据台湾《中国时报》报道，台湾桃园机场早前旅客量暴增，桃园要场公司原规划斥资20亿元(新台币，下同)修建智慧航站楼，并于2018年启用，以疏解人潮。但因担心大陆游客缩减且航站楼工程过多，台当局“交通部”决定今年不再建设航站楼，机场黑暗期恐让服务质量下降、机场评比退步。
台湾桃园机场第一航站楼每年可容纳1500万旅次、第二航站楼1700万旅次，两个航站楼年旅客容量共3200万人次，但桃园机场航班增加后不堪负荷。于是桃园机场公司规划在第一航站楼兴建年容量500万人次的智慧航站楼应急，预计年底完成设计、2018年完工启用，但设计还没出炉就成泡影。
桃园机场公司副总经理温永松证实，机场滑行道爆浆问题未解、第三航站楼滑行道迁建、第二航站楼扩建等建设计划全卡在一起。为全力抢救滑行道无暇兼顾智慧航站楼，台“交通部”不希望机场处处是工地，影响进出动线，日前要求机场暂缓智慧航站楼计划。
台湾“民航局”官员透露，航站楼空间不够、机坪不够，加上滑行道整建，会影响班机起降准点率和质量。尤其机场两个航站楼早已不堪负荷，服务质量势必会受影响。少了智能航站楼更是雪上加霜，系统性问题若不解决，在第三航厦启用前恐怕都是黑暗期。
桃园机场今年在构Skytrax的全球机场大奖排名，已经从去年的17名下滑至今年20名，若桃机拥挤问题日益严重，排名恐逐年退步。桃园机场公司高层表示，智慧航站楼不盖绝对是压力，但目前两岸政治情势未明，大陆游客若持续缩减旅，机场压力会大幅减少。