北京机场线起点站确定延伸至北新桥站，并与5号线实现换乘，该站设计方案出炉。未来，无论是从首都机场坐地铁到丰台宋家庄，还是从城南坐地铁到机场，乘客都能享受到最短只有几十米的地铁换乘路线，其中最短进站线路只需步行80米。
机场线西延北新桥扩站
市规划院相关负责人介绍，受到东直门站折返条件及车辆数量的制约，目前机场线的最大满载率已经达到114%。机场线到2020年的客流预计将突破2000万人次，只有将机场线向西延长，增加折返线，发车间隔时间才能缩短为4分钟，满足未来增长的客流需求。
2013年，市政府决定将机场线西延到北新桥，只设一座车站，与5号线的北新桥站实现换乘。这项改造工程去年年底开工，预计2019年完成。这意味着5号线北新桥站需要变更为换乘站。
北新桥站被国子监、新太仓、张自忠路北3个历史街区围绕着，往东是簋街，往西北是东城区法院，地铁5号线车站就从路口东侧跨过。除了高高的皇家庙堂，这儿也有老百姓生活的市井胡同。
未来，地铁站西北角将出现一个小小的绿化下沉广场。这里的站房也将成为旅游咨询中心、邮局和社区服务中心，同时服务于市民和游客。而且，这个区域的地下一层还将设置社会停车场和自行车停车场，缓解该地区停车难的问题。
延伸
设计方案多次易稿缩短换乘距离
2015年夏天，车站的第一套工程设计方案出炉，经过多方论证并吸取多条意见，第一版方案进行了优化，当方案改到第三版时，有乘客建议，要优化进出站通道和换乘通道，300多米的步行距离太长。最终，设计师们在核心城污水管和机场线站台顶板中间的15米夹缝中，找到了空间。
有了这块地儿，设备用房就集中在了站台北侧的区域，原本设备用房的地儿用来扩展站厅。设计师在东直门内大街的道路下方、机场线的站台上方增设了一层，作为机场线的站厅层。层与层之间增加扶梯，旅客可以选择多条通道换乘。
于是，原本340米的D口进站通道被打通，路径缩短到了160米；A口进站通道缩短到80米；B口的230米换乘通道缩短了将近一半；C口320米的进站路线也缩短到了180米。