22日新增9个远机位登机口和12条国内安检通道
春运首日(24日)将全面启用东二指廊为国际区
《中国民航报》、中国民航网 记者郭瑛 通讯员李祖文、罗志娟、胡方、郑海芹 报道：倍受社会关注的白云机场国际流程改造工程自2015年6月启动以来，经过近7个月的加紧建设已基本完成，并将于春运前夕实现相应的“国内-国际”互转。为使此次“小转场”顺利实施，减少对旅客出行的影响，整个转场分为两个节点推进：22日零时起启用B区新增的远机位登机口和安检通道；24日凌时启用东二指廊为国际指廊。改造后，白云机场的整体运营能力，尤其是国际枢纽功能将在T2投产前获得明显升级，将有助于进一步加快国际航空大都市的建设步伐。
总体完成2万平米改造
因近年来国际航班和旅客的大幅增长，白云机场自去年6月起启动了以“拓展国际保障资源、提高国内保障能力”为目标的国际流程改造。经过7个多月的紧张施工，目前共计完成航站楼主楼、东西指廊和空侧区域等14个区域的配套改造，工程总面积逾2万平方米。除了局部的中转区、办公区、到达区尚需继续施工优化外，主体工程已经完工并投入使用。
据了解，白云机场的国际流程改造对候机区、安检通道、联检通道、机坪机位等配套设施进行系统性挖潜和布局优化，待整体改造完成后保障资源有所增加：边检通道由45条增加到65条（含10条入境自助通道），边检入境查验场地将会增加约600平方米；安检通道由52条增加到65条，其中国内增加7条，国际将会增加6条。国际转国内中转柜台由8个增加到10个。到达行李转盘由20个增加到21个。客机停机位由原来的128个，增加至161个，其中新增远机位33个。
| 业务资源 | 单位 | 改造前 | 改造后 | 备注 |
| 边检总的通道数量 | 条 | 45 | 65 | 含10条入境自助通道 |
| 安检总的通道数量 | 条 | 52 | 65 | 其中国内新增7条、国际新增6条 |
| 国际转国内中转柜台 | 个 | 8 | 10 | |
| 行李转盘数量 | 个 | 20 | 21 | |
| 客机停机位数量 | 个 | 128 | 161 | 不含货机位 |
（业务资源调整情况对比图）
“本次国际流程改造，使得白云机场在2018年T2航站楼投用前、资源紧张的状况得到一定的缓解。对于广大旅客来说，国际区域面积翻倍，同时国内也新增了安检口和安检通道，出行将更加便捷和舒适。”白云机场相关负责人表示。
22日启用9个新增的登机口
本次国际流程改造最大的变化，除了国际区由原来1个指廊增加到2个指廊外，国内出发增加了1个候机区、9个远机位登机口，以及12条国内安检通道。22日出行的旅客，可留意出发登机口的对应信息，到新的区域候机，将更快捷、更方便。
新启用的B区远机位登机口和安检通道，位置位于B到达区的一层，即B到达区8号门内，已办理值机的旅客可通过路面交通、地铁上步梯或直立电梯，又或者在航站楼三层出发厅经B区连接廊，再乘坐步梯或直立电梯抵达。9个新增的远机位登机口编号为B901-B909，配套12条国内安检通道，新增通道全部采用双视角X射线检查仪，其特点是可以同时从两个方向扫描过检行李物品及生成图像，从而大大提高了过检效率。该区域的安检口距登机口约50米，候机区域约5000多平方米，同时配有一个新的可观景植物庭园以及饮料等零售便利设施。经向相关负责人了解，由于机场搬迁运营10年来，已经超过原航站楼设计容量，受到场地面积、立体承重等诸多因素的限制，无法在原出发区域开辟新的候机区域和安检设施，因而在T2建成之前，在B区新增此项功能，有望缓解高峰期安检排队等现象。
“B901-B909登机口，区别于白云机场原来'2'开头的登机口编号，目的是让旅客更好辨识新增区域的功能。该区域虽然设在一层，但与B区其他登机口有自动步梯衔接，高峰期前往B区旅客也可在此安检，我们将加派人手做好服务流程指引。”航站楼工作人员表示。
部分航班运营区域调整
22日凌晨起，在白云机场运行的国内多家航空公司将进行一次“搬家”，原使用东二指廊的国内航班将陆续迁移到其他4个国内指廊，停机位、登机口、抵达区等资源相应调整，总体是尽量满足航空公司联盟化运作需要。旅客出行方面，出发和抵达的总体流程不变，出行基本不受影响。
国内航班运营方面，主要调整原东二指廊运营的国内航班。其中，南航及其代理的原来在西三指廊运行的国内航班全部调整至西一、西二指廊运行；海航、川航、成都航、西部航和首都航的全部国内航班由东区调整至西三指廊运行；国航、深航等原在东二指廊运行的国内航班全部调整至东三指廊运行。国际航班方面，东二指廊包括一到三层的出发、抵达、中转均调整为国际使用。
为配合此次调整，白云机场联合各航空公司、驻场单位推出了系列保障举措。在标识系统上，沿用原来的组织结构，用国际通用图案提高辨认度，特别强化转弯处、楼梯口等关键点的导流功能。据不完全统计，目前已梳理了需要调整或新增的标识标牌443个，在“国内转国际”的切换当天，将安排人员快速更换这些点位的标识标牌，为旅客提供正确指引。航站楼管理部工作人员表示，“由于涉及一夜切换，当天会使用背胶贴纸、标识膜等快速临时的工艺材料更新，随后再作系统的固化。” 在运营磨合初期，白云机场还将航站楼问询、“我帮你”流动问询、志愿者服务队加强现场指引。
此外，针对B区新增安检通道启动，安检护卫部将增派6个班组负责新增通道的开放。机场代理航班方面，值机员上岗时间提前到04：45，登机口候机区将加强登机旅客的分流和指引。国际流程改造转场后， B到达区将承担更大的客流、车流任务，加上即将到来的“春运大考”，空港快线已安排车辆、人员力保运力充足。
整体运营调整前，白云机场还会组织航空公司、联检单位、驻场单位等开展四次全方位仿真演练，安排模拟旅客和两个航班（含国际出港和进港各1）测试系统、设备、人员的到位情况，模拟演练将单列航班号测试，不影响旅客出行。
| 区域 | 调整后的航空公司运作区域 |
| A区 东一指廊 | 国际航班 |
| A区 东二指廊 | 1月22日00：00-1月24日00：00，当远机位使用 |
| A区 东三指廊 | 国航、深航、山东、春秋、吉祥、昆明、奥凯、长龙、九元 |
| B区 西一、西二指廊 | 南航及其代理公司 |
| B区 西三指廊 | 东航、上航、中联航、海航、川航、成都、西部、首都 |
| B区 西侧新增区域 | 南航代理和机场代理共用区域 |
（部分航空公司的运营调整情况，此调整不影响旅客出行）
国际业务发展带来新机遇
近年来白云机场24小时免检、72小时免签及通程联运等政策相继实施，南航第六航权中转业务和“广州之路”战略发展，大大推进了白云机场国际枢纽建设的进程。2014年白云机场国际旅客吞吐量达到993万人次，2015年全年更是一举突破千万人次，达到1136万人次，对枢纽配套服务设施提出更高要求。
白云机场国际流程改造完成后，将拥有2条国际指廊，预计实际处理能力可达到1500万人次，同时联检区域办公设施的增加将可提高国际旅客查验效率，国际服务区域现场环境的改善也可提升国际出发及中转旅客的服务质量。与此同时，白云机场的国内运行资源同步增加，资源负荷率更加均衡。白云机场此次实行国际流程改造，增加国际业务资源和完善枢纽功能，势必会吸引更多的航空公司开航广州，将有助于抓住国家“一带一路”发展机遇，强化国家中心城市功能，加快推动航空大都市建设，以“十三五”为契机全力打造世界级航空枢纽。
白云机场相关负责人表示，此次国际流程改造面临“不停航施工”等困难，目前主体项目已基本完成并投入使用，接下来A区国际入境候检区、B区国内远机位候机区面积设施，以及办公用房等还需扩容改造，预计要到2016年6月底全面收官。在此之前，可能存在不足，影响旅客出行体验，恳请广大旅客给予理解和支持，也欢迎广大旅客建言献策。