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郑州机场二期工程进行第三次“实战”演练

发布日期:2015-12-14 来源:未知 下载此文章

  12月12日,郑州机场二期工程进行第三次也是最后一次综合演练,为即将正式启用打下坚实基础。记者王铮摄

  “前往日本东京的乘客请注意,您乘坐的KA403T航班现在开始办理乘机手续,请到F15-20号柜台办理登机。”12月12日9:30,郑州新郑国际机场T2航站楼内广播声响起,记者随同千余名手持行李的“旅客”一起,在这座即将启用的航站楼内,开始了一次乘机体验,郑州机场二期工程第三次也是最后一次综合演练也随之拉开序幕。

  当天7:30,记者从市区乘坐大巴车到达郑州机场迎宾大道,一路东行即可直达T2航站楼。考虑到旅客的停车需求,新航站楼前设有社会车辆停车位3590个,此外还有2处出租车乘车点,共有发车位22个。

  从4号门进入候机楼国内出发大厅,感觉空间很开阔,天花板上鱼鳞状的吊顶采光良好。这充分借鉴了国内外一流机场的设计理念,在天气晴好的白天,不开灯也能保证楼内的亮度。白色的四叉柱托起屋顶的钢架结构,既节省空间又大气美观。

  从2013年开工建设至今,郑州机场二期工程已具备使用条件,并将陆续启动转场投运工作。当前进行的是第一阶段转场,山东航空公司和港龙航空公司首批入驻T2航站楼运营,共涉及10余个航班。2016年3月底航班换季后进行第二批转场,实现国际和地区航班的全部转场;2016年6月进行第三批转场,完成国内航班的全部转场。

  在值机柜台办理好登机牌,下一步就是过安检。“与T1航站楼不同,T2航站楼在三个安检区外设置了12台安检信息系统闸机,旅客可扫描登机牌进入,而送行人员只能到此止步了。”郑州机场二期指挥部社会信息部副部长杜海介绍,这种新增设施,主要是为控制进入安检区的待检客流、隔离送行人员、提高安全管控水平,同时可根据后台记录数据,有效减少因旅客滞留导致的航班延误。

  为保证通关效率,满足因出入境客流激增带来的服务保障需求,T2航站楼在出境和入境大楼各预留出8条自助查验通道,旅客只需凭借有效证件,刷卡、刷指纹、刷脸3步,10秒内就能自助通关,大大缩短旅客候检时间。

  值得一提的是,相较之前的两次综合演练,本次演练还引进了一台客机,所有流程均按照真实航班模拟设计。记者从261号登机口通过廊桥进入机舱,注意到T2航站楼在每个飞机进机位都安装投用了一套飞机泊位引导系统,该系统使用先进的3D激光测量技术,可实现对飞机入位操作的精确引导,提高机场的运营效率。

  与T1航站楼相比,T2航站楼在设施设备数量和规模上更上档次,比如国内安检通道58条、国际安检通道10条,比T1航站楼新增40多个通道;飞机进机位71个,活动廊桥83条,将大大减少旅客搭乘摆渡车登机的频次;自动人行步道、凉水直饮水机增多,卫生间185间,行李分拣机平均每小时处理2085套,高峰期可每小时发送旅客人数7200人次……

  在郑州机场工作多年的地服人员张艳伟作为志愿者参与了此次演练。在她看来,T2航站楼设计更人性化,比如新引进的智能行李分拣系统,可根据行李箱上的条形码按航班号分类运至各个航班,省时省力。办理乘机手续的指示牌都很明显,办理的整个过程也很流畅,餐饮、购物更加丰富。

  “再过几年我就要退休了,能够在我的职业生涯里亲眼见证‘高大上’的机场二期工程投运使用,我觉得自豪和圆满。”张艳伟边说边在模拟旅客意见调查表上郑重填上“满意”。

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