青岛机场第三季度，照往年吞吐量有所提升。2015年7月-9月实际完成起降架次43437架次，同比增长7.82%(去年同期40285架次);旅客吞吐量525.7万人次，同比增长9.54%(去年同期480.1万人次); 1-9月份累计完成起降架次116490架次，完成年计划的74.77%;旅客吞吐量13805413人次,完成年计划的76.48%; 1-9月份旅客吞吐量高峰日为7月31日65413人次，高峰小时为7月31日12时4838人次;起降架次高峰日为7月18日512架次，高峰小时为8月26日17时36架次。
时至第四季度，青岛机场各项工作已到攻难收尾阶段。自2014年起，青岛机场统筹实施了“四次结构调整”，逐步走上了“主辅业协同、多元化发展”的战略转型之路，主业领域10%的增速、主辅业比例基本实现59：41，一系列数字的背后，是青岛机场战略实施的精准决策和“一张蓝图干到底”的坚定步伐。
一张蓝图干到底，是青岛机场“二次创业”目标所赋予的光荣使命。2014年至今，青岛机场的战略蓝图不断的丰富完善，目标越来越清晰、决策部署越来越明确，战略举措越来越精准。总体来说，青岛机场以“主辅业协同、多元化发展”为战略目标，按照“近期、中期、远期”为时间轴，全面而系统地制订了新机场运营后“达到一流机场管理水平”的战略愿景。
近期战略蓝图，也就是年度工作方向和目标任务。即以“创新发展”为动力，把握“提升八项素质、遵循八项原则、打赢八场硬仗、实现八大目标”的主线脉络，以“月计划，周控制”为抓手，通过一项一项战略任务的完成，实现年度战略目标。同时，时至第四季度，青岛机场已在“基础+稳健”的基调下，进一步统筹谋划来年的工作目标，初步确定了2016年“基础+效益”的主基调，通过主抓“培训、信息化建设、绩效考核、精益化管理”等为“中期战略蓝图”的实现奠定基础。
中期战略蓝图，也就是“融入一带一路、率先走在全国大型机场前列”的行动纲要。青岛机场以“进位争先、敢闯敢试、统筹协同”为主题主线，力争利用2015年—2017年，从构建航线网络、促成“陆海空”联运等方面入手，对我市“新亚欧大陆桥经济走廊主要节点城市和海上合作战略支点”的定位予以战略支撑。同时，分级分类完成“安全运行精细化管理、服务工作精细化管理、主业做优做精、辅业发展提速增效、公司化运作管控水平、企业文化建设、新机场建设”等“率先走在前列”的7项具体指标，初步达到“国内一流机场”的管理水平，也为在新机场更广阔平台上的运营做好准备。
远期战略蓝图，以建设未来“百年新机场”为宏伟目标，打造国家级关键交通节点，助力青岛实现“打造一带一路战略综合枢纽城市”的战略构想。着力做好“智慧机场、绿色机场、特色商贸、人文机场、综合交通”五大特色文章。在机场各区域部署信息系统，以“互联网+”模式打造具有“智慧机场”;按照绿色建筑标准，以科学规划能源利用打造“绿色机场”;搭建大空间综合商业区，引入“线上线下相结合”的商业模式，聚集日韩国际品牌发展“特色商贸”;通过人文环境与空间结构设计相融合，引入艺术展会的运营模式，打造传承城市文化的“人文机场”。以“快速联接主城区，便捷服务半岛地区”为规划原则，大力完善“四横五纵”公路网，实现“1小时通达青岛全域、1.5～2小时覆盖半岛主要城市”的目标。
综上所述，在我们面前青岛机场“星连世界、齐展双翼”的蓝图已初步绘就，如何将理想照进现实，把高远的战略转化为现实，还需要青岛机场全体人员的智慧和行动，需要按照青岛机场战略解码，落实好一件一件具体的“任务书、路线图和时间表”。
积跬步至千里、积小流成江海。在蓝图面前，如何真抓实干是必须落实的课题。此时，要将“一张蓝图干到底”融入青岛机场的“创业精神”，成为企业文化的基因。每一个机场人都应当以蓝图为鞭策、以蓝图为激励，让短板变长、长板更优，以时不我待的使命感、危机感、紧迫感，朝着率先走在前列的方向，加倍努力。
一张好的蓝图，就要一茬一茬接着干，不反复、不折腾，久久为功，才能实现。三天打鱼两天晒网，朝令夕改，那就什么事情也干不成。
首先，坚持“一张蓝图干到底”就要有“功成不必在我”的思想境界。正确处理大我和小我的关系，长远利益、根本利益和个人抱负、个人利益的关系，多做打基础、利长远的事，不搞脱离实际的盲目攀比，不搞劳民伤财的“形象工程”、“政绩工程”，真正做到对历史负责、对事业负责、对群众负责。
其次，坚持“一张蓝图干到底”就要“抓实、再抓实，不抓实，再好的蓝图只能是一纸空文，再近的目标只能是镜花水月。”干事业不是做样子，不是做表面文章，很多时候，有没有新面貌，有没有新气象，并不在于制定一打一打的新规划，喊出一个一个的新口号，而在于结合新的实际，用新的思路、新的举措，脚踏实地把既定的科学目标、好的工作蓝图变为现实。以踏石留印、抓铁有痕的劲头，切实干出成效来，做到言必信、行必果。任务一经确定，就要一步一个脚印、稳扎稳打向前走，才能不断积小胜为大胜。
所以说，“一张蓝图干到底”不是一句口号，更不是一句空话，而是一种奋勇争先的志气，是一种自我加压的担当，是一种干事创业的激情。我们只有在思想认识上达成高度一致，才能实现方向目标一致、步调一致，持续不断地推动机场事业向前发展、推进战略蓝图的实现。
就战略蓝图的实践而言，怎样才算 “干到底”?从整个青岛机场发展的目标定位看，应当体现在更全面系统的机制体系、更优良的人才队伍、更实惠的员工保障、更和谐的内外合作环境、更完善的机场功能上。无论是职能部门还是分子公司，都要结合本职工作，认真梳理研究，进一步细化、量化本领域、本系统、本单位“实施战略蓝图”的指标要求。
要加速快步走，进位争先。近年来青岛机场一直倡导 “寻标、对标、达标、夺标、创标”的工作理念，各部门要从实际出发，积极寻标、对标，借鉴国内外先进机场发展经验，尤其注重从“立规矩、建机制”入手，结合实际创新举措，力争实现“弯道超越”，为青岛机场率先走在前列奠定坚实基础。随着战略实施向纵深推进，“抢抓新常态下的新机遇”显得越发重要，更要求必须蹄疾步稳，关键时候加紧快步走，不能让步子慢下来。
要趟出新路走，敢闯敢试。“一张蓝图干到底”的征程，不会是一帆风顺的，会遇到这样那样的羁绊和障碍。只有逢山开路、遇河架桥，用改革的办法清除前进路上的“绊脚石”，才能踏踏实实地迈步向前。近两年，随着青岛机场战略转型，在“创新发展”的旗帜下，大量的公司化建设、青岛机场管控建设、分子公司“放权与松绑”机制建设、人才队伍与绩效建设、“互联网+”建设等都提上了日程。如果没有敢闯敢试的魄力，战略蓝图很可能会流于形式、成为标语。为此，一定要树立敢为人先、不争一流不罢休的勇气和决心，大胆实践、大胆探索，努力在各自领域做全国、全省、全市改革发展的领头雁。
要协同齐步走，统筹兼顾。实现蓝图仅靠个别领域、个别工作的“单兵突进”，是远远不够的，必须做到改革发展的各领域、各方面、各环节都力争上游。青岛机场职能部门要更好地发挥参谋助手、统筹发展的作用，更加注重发展的平衡性、协调性和系统性，兼顾好集团主辅业发展的各个方面，推动各项工作干一流、争一流、创一流，全面提高发展的质量和效益。