时间坐标：1997年
数据：老机场始建于1942年，仅有一条300多米的跑道，1956年改为军民合用；1997年郑州新郑国际机场启用……
1992年“郑州市交通旅游图”上，短短的民航路东头是一片绿油油的空地，标着“郑州机场”；1998年，这里被南航河南分公司取代；2015年的最新版地图上，民航路那头已是CBD。
不是老郑州还真不知道，民航路曾经真的通往机场——一条300米长的土跑道和又小又旧的机场。1997年，郑州机场南迁新郑，今天，周围建起航空港，通往市里的城际铁路年底就能跑起来，未来生活就在你眼前。
老机场1942年就有了，当时是条300米长的土跑道
1989年3月入伍就来到郑州东郊（燕庄）机场，河南郑州新郑国际机场有限公司副总经理高杰，见证了郑州机场20多年来的变迁。
他用《河南民航志》上的一连串数字描述老机场：距市中心6公里，始建于1942年，占地2000亩，有一条300多米的土质跑道；1950年解放军重修了一条长1960米、宽45米的混凝土跑道；1956年改为军民合用，旅客吞吐量12人，货邮发运量793公斤；1995年旅客吞吐量突破100万人次……
这些数字对市民意味着什么？
57岁的王新华，家住金水路与未来路交叉口，机场迁址是她记忆里最重要的城建大事，为啥？飞机起降噪音，再也听不见了。尽管她1995年乘飞机去桂林旅游时，只需十多分钟就能到机场，“可是谁会天天坐飞机啊”？她还记得“民航路是林荫道，候机楼可低，走出去就是飞机。”
原新郑国际机场工会副主席宋克礼说，机场离市中心太近，除了噪音，安全也是个问题。“而且空军训练、民航客运在一块，共用一个跑道，部队正在训练时民航就要停运，非常不方便。”机场迁址，迫在眉睫。
T2航站楼今年底将启用，坐着城铁就能去机场
1994年，时任省委书记李长春把郑州新郑国际机场称为“一号工程”，“河南人民扎紧裤腰带也要建一个国际机场”。据称当时曾有200多个地方入选，综合考虑地形、地貌、气候、交通、经济实力等，最后确定新郑薛店。
当时市民们觉得太远，现在看却具有重大战略意义：一方面给予了郑州市区规划发展的良好空间，另一方面也为加快郑州机场的跨越发展注入了活力、奠定了基础。
1997年秋天，10岁的许鑫然生日那天，全家人专程去新机场参观。“我奶奶还是小脚呢，一辈子没有坐过飞机，也被我爸拉着去了。好奇的奶奶走到候机楼里，直夸真漂亮、亮堂。”
从家门口到郑州机场，1996年要用十来分钟，2公里远，今天要用四十分钟，30多公里远，这是市民王新华最直观的感受。而她更关心的是，今年底启用T2航站楼后的机场，可以把她和家人带往世界各地。