笔者今天从白云机场获悉，日前白云机场启动了“国际流程改造”项目，各项改造工作随后将陆续展开。目的是将东二指廊功能由国内区调整为国际区；同时对国内、国际的安检通道、联检通道、机坪机位等设施进行配套升级，以提升机场的整体保障能力。改造完成后，将新增1条国际指廊、14条安检通道，有望解决航站楼高峰资源紧张等问题。
新增一条国际出发和到达指廊
本次国际流程改造总面积约2万平方米，主要包括机位改造、国际东一东二指廊的改造，以及西三国内到达区的改造，总体工期预计到2016年1月31日结束，明年初将正式启用东二指廊为国际区域。
据悉，白云机场航站楼目前共有6条指廊，改造前只有东一指廊用于国际业务，不能满足近年来国际业务快速发展的需要。其中，仅2014年国际旅客吞吐量993万人次，国际中转旅客量384万人次，与2010年相比分别增长71%、220%。随着白云机场24小时免检、72小时免签及通程联运等政策落地、南航第六航权中转业务和“广州之路”战略实施，大大加快了白云机场枢纽化建设进程。
硬件资源得到全面提升
改造以后，白云机场国际边检出境通道由22条增加为26条，入境通道由22条增加为28条。旅客安检通道共增加14条，其中国际安检通道由11条增加为18条，国内安检通道由41条增加到48条。国际转国内柜台由8个增加到10个。国际到达转盘由3个增加到5个。国际廊桥机位由12个增加到23个，国内远机位52个增加到85个。此外，新建远机位候机区900平方米，并加装雨蓬，避免旅客上摆渡车时受到日晒雨淋。
改造后国内资源负荷将会更加均衡
通过优化整体资源布局，不仅能够满足国际业务迅猛增长的需求、改善中转旅客候机环境、助推白云机场世界级航空枢纽建设进程；而且能够同期联动实施国内机位加建、登机口数量扩容、远机位候机区加装雨篷等项目，也给国内出行旅客提供了更多的便利。
实施国际流程改造后，白云机场原有5条国内指廊将减少到4条，原有国内资源会否不够用？白云机场相关负责人表示，原东二指廊的部分航班将分配到其他4条指廊，其中国航、深航、山东航、吉祥航、春秋航等航空公司安排在东三指廊运营；海航、川航、成都航等航空公司由东侧指廊转移至西三指廊运营；原在西三指廊运行的南航及南航代理的厦航、河北航和重庆航转移至西一和西二指廊以及西二北侧新增的远机位登机区。由于西区新增了远机位登机口、国内安检通道和行李转盘，预计资源负荷率将会更加均衡，调整后国内资源是够用的，而且仍有拓展空间。
施工期间增加指引，对旅客出行影响不大
记者今天在白云机场看到，东二到达区的行李转盘已经停用，国际到达区的相关改造已经启动，西三到达区则有局部位置围蔽。本次改造采取“一次规划、分步实施”思路，不同区域动工时间不尽相同，有些项目同时开展或交叉进行，尽可能减少大面积围蔽对现有航班造成影响。同时，为了保证工程进度和服务衔接，白云机场从施工协调、运营调整、陆侧交通、标识标牌、服务支持等多方面同步推进，确保工期最短、影响最小，最大程度地降低对旅客出行带来的不便。早在今年5月就提前将A到达区出租车上客点向北迁移（从A4、A5号门迁移至A7、A8号门），蓄车量由原先的40辆增加到60辆，以更好地满足国际、国内旅客乘车需要。目前效果良好，未来B到达区出租车上客点也会根据实际调整迁移。
白云机场相关负责人表示，国内、国际旅客进出港流程经过十年的运营已经相对合理便捷，本次改造原则上不对原有流程做太大的结构性调整，局部流程会有所变化。施工期间，机场方面将在相关区域增加“易拉宝”、“临时指引标识牌”、“墙贴”等引导标识，并将在安检口、行李提取等关键岗位增派人手，加快引导客流。国际流程改造可能会给旅客出行带来一定影响，敬请广大旅客给予更多的理解和支持。