《中国民航报》、中国民航网 记者吴丹 报道：早在几年前，谁都不曾想到，我国典型的内陆省份河南能够成为与欧美国家“比肩而居的近邻”，更不会有人想到，“不靠海、不靠边”的郑州会成为河南省腾飞中原、连接世界的重要枢纽。但现实却告诉人们，只要敢想、敢干且思路正确，没有什么是不可能的。
事实上，这一切都源于曾被定位为传统地面交通枢纽的郑州在经济发展转型过程中，将目光瞄准了航空经济这块“肥肉”。特别是郑州航空港经济综合实验区的横空出世，如同为郑州这座古老的商都安装了一台崭新的发动机，激发了它积蓄已久的活力。与此同时，由于航空业在区域经济发展中的“新动力”和“增长极”作用日渐突显，航空港已经成为河南全省发展的战略突破口和对外开放平台，“小区带动大省”的效应已逐步显现。
离世界从未如此之近
“得中原者得天下”，在华夏文明的历史长河中，这句话被不断地印证。随着20世纪初陇海铁路和京广铁路的建成，这座古都成为了我国连贯东西、纵横南北的铁路交通枢纽，加之其自身地理位置带来的公路优势，郑州的交通区位优势得到了前所未有的强化。
但在陆路交通快速发展的同时，近年来，航空运输越来越突出地成为河南省“建设综合交通运输体系”这一战略布局中的短板。“补上短板，河南就有可能抢占发展的制高点”。早在几年前，就曾有人这样预言。
2012年，河南省委、省政府敏锐地抓住了航空经济大发展的契机，联合民航局向国务院正式上报了建设郑州航空港经济综合实验区的请示。2013年，国务院正式批复了《郑州航空港经济综合实验区发展规划》，郑州航空港由此成为我国首个上升为国家战略的航空港经济发展先行区。
郑州航空港的横空出世，就如同搭起了一座立交桥，大大缩短了时空的距离，为河南打开了一扇直接面向世界各国的窗户。河南，离世界从未如此之近。
富士康在郑州的落户发展厥功至伟。由于富士康郑州园区生产着苹果公司的iPhone系列产品，而且未来富士康还将在其他业务上加大在郑州的投资力度，其产品大多要求方便、快捷到达全球各大洲。富士康入驻郑州后，越来越多的航空公司选择在郑州机场开通货运航线。截至目前，郑州机场已开通了直达洛杉矶、芝加哥等多个国际城市的11条国际货运航线，覆盖亚太、欧美多地，占了中部地区国际货运航线的九成左右。
航空港也吸引了欧洲最大的全货运航空公司卢森堡货运航空公司将郑州机场作为其全球第二个枢纽机场，每周安排4个班次的货机执飞郑州—卢森堡航线，并将其旗下不少于1/3的机队安置在郑州机场。
还有我们的近邻泰国。以前，河南市场上销售的进口泰国水果，主要从首都机场进境，再中转到河南。如今，通过郑州航空港，芒果、榴莲这些进口泰国水果可以直接搭乘飞机运抵郑州机场，运输时间比之前缩短了两三天。
受益于郑州与世界距离的缩短，2014年，郑州机场旅客吞吐量、货邮吞吐量分别达到1580万人次、37万吨，分别增长20.3%、44.8%，航空货运增速连续两年在全国前20个大型机场中居首位，货运行业排名由2012年的全国第15名上升至第8名。目前，郑州机场国际货运航线占中部地区的95%，已覆盖除非洲外的全球主要经济体，郑州机场已跃升成为国际知名度很高的货运枢纽。
航空港火了，河南经济活了
以航空业为代表的交通发展不断提速，带来的不只是郑州城市群发展的加快，更给整个河南经济的腾飞注入了一针强心剂。
“栽下梧桐树，引得凤凰来”。iPhone5手机大陆内销分拨中心在郑州的建立，大大降低了苹果手机的物流成本，带动了富士康物流配套产业的发展。“全球超七成iPhone5产自郑州”的消息，足以让不少人惊掉下巴。不仅如此，不知从何时起，“苹果”、大枣和山药这新“三宝”已成为河南的一张别样“名片”。
也正是由于富士康的落户，郑州航空港的智能终端产业正向全产业链条大步飞奔。河南省省长谢伏瞻透露，截至去年底，郑州航空港智能终端（手机）产业园已有正威、酷派、中兴、天宇等89家手机整机及配套企业入驻，去年一年港区内手机产量达到1.43亿部，约占全球供货量的1／8。河南智能终端产业由富士康这“一个苹果”，发展成了“一片果园”，河南已经成为全球重要的智能终端产业中心。
与此同时，在富士康等手机制造企业的带动下，大批高科技企业入驻郑州航空港，比如微软、IBM等。据了解，菜鸟网络科技有限公司总投资55亿元，欲建设新型物流仓储及电商产业集聚园区、多式联运转运基地、保税物流基地、电商产业园等4个项目；正威集团电子信息产业园和半导体全产业链产业园落户，项目总投资450亿元；台湾友嘉集团首批投资达350亿元建设全产业链精密机械制造基地。
UPS、俄罗斯空桥、南方航空、深圳航空等多家国内外知名航空企业也陆续落户河南，为郑州打造国际物流中心奠定了牢固的基础。这也让郑州机场与国外枢纽机场的口岸合作进一步加强，加之国家跨境贸易电子商务服务试点业务规模的不断扩大，河南的现代物流业逐渐发展壮大起来。
航空港火了！数据显示，仅今年第一季度，郑州航空港就完成生产总值95亿元，同比增长14%左右；固定资产投资达58亿元，增长45%左右；社会消费品零售额达19.5亿元，增长15%左右；规模以上工业增加值为80亿元，增长16%左右；引进境内域外资金10.2亿元，同比增长300%。“在全国经济增速放缓的大环境中，郑州航空港建设取得巨大成就更显难能可贵。”临空经济专家不免发出这样的感叹。
最重要的是，通过郑州航空港，可以让全世界更好地认识河南，了解这里蕴藏着的无限商机，从而吸引全球的有胆有识之士到这里投资和创业。据统计，2014年，郑州航空港进出口贸易总额达到379亿美元，占到全省进出口总额的半壁江山，而这一数字在2010年还不到1亿美元。
事实上，这也仅是郑州航空港拉动区域经济发展的几个方面。综观近两年河南的各项经济指标，可以说，郑州航空港的快速发展，使河南全省的经济被盘活，河南距离成为中原经济区的核心增长极也越来越近了。
航空大都市之梦
在国务院批复的《郑州航空港经济综合实验区发展规划》中，航空港被赋予了更多的功能，其中一项功能是将其定位为现代航空都市。
其实，在国外，一个机场带动一座城市的案例比比皆是。孟菲斯从美国南部小城变成大都市，阿联酋迪拜在一片沙漠中建成世界繁华之都，荷兰阿姆斯特丹从不起眼的海港成为航空枢纽，皆在于大力发展航空经济带来的飞跃发展。世界许多机场特别是大型国际枢纽机场吸引了大量高科技产业、现代制造业和现代服务业聚集，并且拥有了经济社会发展中的人流、物流、资金流、技术流、信息流等优势资源，使现代航空大都市不断涌现。
在这样的时代背景下，河南也在将郑州航空港打造成为一座依托机场的航空大都市的道路上不断前行。记者从相关部门了解到，在过去的两年里，郑州航空港共签订了48个重点项目合约，总投资额高达1500亿元，这些项目涵盖了国际会展中心、综合商务楼和生物科技产业配套设施……郑州市南部规划面积约415平方公里的这片热土每一秒都在发生变化。这是一种交通方式的改变引发的生产生活方式之变，大量的飞机在这里起落、大量的货物在这里集疏，大量的人群在这里聚散，郑州现代化航空大都市的构想已初露端倪。
如今，郑州打造航空大都市的步伐仍在加快：机场二期工程正在如火如荼的建设过程中，越来越多的企业陆续聚集于郑州航空港，专门为港区企业员工建设的生活小镇也已开工……现代化的航空大都市似乎越来越近。
“未来的郑州航空港将是一座智能型城市，有着绿色生态的人居环境，蓝领、白领将拥有和谐共处的生存就业环境。”河南省人大常委会副主任张大卫曾这样描述。
与张大卫一样，河南省民航办副主任康省祯在勾勒这座新型大都市的轮廓时也提到了智能、环保的概念。在他的心目中，郑州航空港还应具有大型、低碳的特点。他告诉记者，郑州航空港经济综合实验区将力争通过3年～5年的发展，基本确立郑州国内大型航空枢纽的地位；通过10年左右的努力，到2025年，建成全国重要的航空经济示范区，基本建成国际货运集散中心和郑州现代航空大都市。
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