腾讯和阿里巴巴今天抢着做的机场生意，要做到这个地步才会靠谱
继理财和打车之后，机场也成了中国互联网巨头们争夺的目标之一。
6月16日，阿里宣布和上海机场集团达成战略合作关系。首次准备用支付宝钱包来打造“未来机场”。机场内的消费，甚至周边商圈，主要是上海迪士尼，都会接入支付宝钱包。目前，阿里还是把机场看做一个远郊CBD。而未来支付宝会是一站式乘机服务的平台。
两天后，腾讯宣布了同样的消息。加上上海机场集团旗下的虹桥和浦东机场，以微信支付为入口的智慧机场增加到了十多家。不只是在机场内购物扫二维码支付。微信团队还希望将服务从出发前到落地后都能覆盖，通过微信公众号，能够实现在线值机、租车、预订酒店、室内导航、一键WiFi连接等等。
关于智慧机场和旅行，现在已经有了不少分散的尝试。我们将这些尝试整合起来，绘制了一个并不遥远的未来机场。你会发现，这样一个未来还是挺值得期待的。
知道你得提前多久出发，不只计算路上的时间
如何假装不是头一次坐飞机？千万不要提前很长时间去机场。经常飞的商务人士能够靠着经验给自己留出一杯咖啡时间，然后登机。
然而，再多经验也难免失手。有句话怎么说来着，“如果你没误过机，一定是在机场浪费了太多时间”。
更理想的当然是准确判断你需要预留多少时间。决定这个时间的因素很多：你去机场的路线、路况，到机场之后安检等待的时间。
路上的时间今天已经很好判断。叫车软件都能结合路况得出一段路程需要的时间。而安检等待时间现在看上去也不是那么难。今年4月，美国奥斯汀市的机场尝试了一个办法，通过安检区、洗手间的手机密度判断机场的人流。
今天几乎每个人出门都会带手机，即便没有连上机场网络，只要Wi-Fi是开着的，无线热点就能判断有多少手机。如果需要更精确的位置，线下商店常用的iBeacon蓝牙也是一个选择。伦敦希思罗机场和德国法兰克福机场现在用的就是基于蓝牙的iQueue。通过监测旅客排队情况、停留时间、访问控制，可以了解旅客行为并减少登机过程中的障碍。
当航班信息和这些数据与滴滴、快的、Uber这样的叫车软件结合在一起UpInTheAir式的丰富经验就不会那么重要。完全可以根据路况算出预留时间，提前提醒你叫车出发——或者直接帮你叫了。
更多的机器人，更多的自助服务
数据库公司Airbiz的执行董事GregFordham曾说：“在五年内，航站楼上将不再需要任何人工代理服务。”随着机场出现越来越多的自助设备，机场需要的地面工作人员会越来越少。
先不提机器人。港龙航空的首席执行官PatrickYeung就曾表示，“到2025年，通过智能手机运行的自动化自助服务技术将可让旅游者在麦当劳托运行李，或者在星巴克买咖啡时办理登机手续。”
亚洲航空的自助行李托运
如果没有超重的行李需要托运，国内大多数航班可以通过自家网站和手机应用办理值机的。在国外，托运行李也自助起来了。自助称重机过重后，贴上标签，它们就进入传送带了。亚洲航空甚至推出了在家打印行李称重标签的服务，A4纸打印信息，用胶布黏在行李上就好。
而你还需要的是一个追踪行李位置的手机应用。方便在行李丢失后，迅速找回它。
乘坐国际航班，排队时间最长基本是海关安检。美国现在一般都将生物识别信息集成到护照二维码中。过关时，只需要扫码就好。省去了工作人员采集外来人员信息的流程。
可能会有隐私问题的快速安检通道
更快的是，美国国土安全部正在引进吉尼亚光电（GeniaPhotonics）公司制造的激光分子全身扫描仪，它比传统的扫描仪要快一千万倍，有效距离达到50米。一次性扫描多位旅客不是问题。
VIP休息室这个生意，其实可以做得更大
目前的情形是，贵宾室是和超高价的机票绑在一起的。但问题是，国内两小时的航班，愿意为没宽敞多少而且环境一般的贵宾室多付上几千块的是少数。而愿意为一小时安静的空间、一张床和一次淋浴付上100元的人会多上不少。
Sleepbox
2011年，莫斯科的一家机场首次出现了“睡眠盒子”，每小时收费15美元。它有点像日本的胶囊旅馆。每个睡眠盒子大小为3平方米。床垫、照明灯、闹钟、电脑桌、网络电视一应俱全。在2012年，这个俄罗斯阿契集团下的创业项目Sleepbox已经把睡眠盒子装到了中国的西安咸阳国际机场。
现在这个服务正变得更完善，你可以在线预订Sleepbox。单人房价格在160元人民币左右，和一般规格的住连锁酒店差不多。除此之外，这里也有登机、安检、行李托运一系列打包服务。你担心的报销发票也不会少。
赫尔辛基机场的睡觉胶囊
在各大航空公司为了留住高级会员用户，不断升级贵宾室。同时，今年芬兰赫尔辛基国际机场专门为转机用户装了19个睡眠胶囊。这种更便捷的服务正在成为趋势。
免费提供付费内容，其实为了让你买买买
和你已经习惯提前到机场一样，去旅游的会备上几本书或者几部电影；去工作的会在iPad里备份不少文件资料。反正按惯例，机场WiFi不会太给力。
和运营商或者手机厂商合作以后，限制在机场WiFi下的流视频播放还是可以靠谱的。这是各家视频网站推广自己付费视频服务的好机会。毕竟，机场消费人群对于付费模式的接受度可能更高。机场的日均人流量也相当可观。像腾讯视频完全可以开放几部好莱坞电影，来宣传自家的好莱坞会员计划。爱奇艺、搜狐、优酷都可以有。
花逗留在机场的碎片时间，搞清楚几家视频网站的会员模式也是个不错的收获。说不定，回家以后，这部分人落地之后的某天就成了会员。
同样的做法在飞机上也一样有效。但机上WiFi的成本要高一些。避免空、地数据传输产生的费用，流媒体提供商可以考虑在飞机上自建小型数据中心，存储几部最近热门剧集。今天5月，美国廉航捷蓝航空就免费提供了一部分AmazonPrime的剧集。
除了视频之外，新闻媒体也一样。《纽约时报》和《华尔街日报》都曾在美国机场尝试过，在机场WiFi下推送付费内容。
现在买票方便了，但改签、退票还可以提升
今天你用去哪儿、阿里去啊、携程这些手机应用，绑定信用卡，甚至是航空公司会员卡，买一张不错时间、折扣的机票问题不大。去年欧洲最大的廉价航空公司瑞安航空，甚至开始用到数据分析，给目标用户精准投放机票信息。
手机应用买票现在已经很方便了
但航班取消之后的改签，有能力瞬间让机场前台变成菜市场。和机场前台的沟通过程总不会太顺利。如果你是通过携程、去哪儿这类平台购票，还得夹杂和他们客服的斗智斗勇。因为手续费往往高得离谱。
如果你前段时间恰好在暴雨期间出行被困在机场，恐怕会深有体会。
如果买票的渠道也能让改签和退票轻松一点就好了。目前看来了，还没有哪家公司能真的做到。不过还是有实现可能性的。目前，各家主流航空公司都会有自己线上值机功能。而开放出每个航班的舱内座位信息是最基本的。
接下来，可能需要一个强大的算法，来整合航班座位、用户改签要求、天气状况，出港可能性、延误可能性等等。当然，我们都知道这个改变的挑战不在于技术。
机场就是一个大型购物中心
提前2小时到机场，过完安检以后，怎么在一个封闭空间里消磨时间？买买买可能是多数人做过的事。但机场里能买的东西比较有限，比如衣服、旅行箱、报刊杂志之类。因为你首先得拿得动。现在情况有了一些变化。
新加坡樟宜机场的免税店
旅游零售正在成为零售依赖的渠道。DFS环球免税店在各大国际机场，奢侈品服饰都有店内购物，送货到家的服务。对于一般逛街意义不大。但在机场还挺有用。之前，它在日本成田机场T1和T2航站楼各有一间门店的优衣库。去年2月，优衣库把门店开到了新加坡樟宜机场T1中转站。
事实上，能线下选购，然后邮寄，品类就没什么限制了。以后，机场肯定会有更多的不同类型的商家进驻。这时目前看起来有点鸡肋的室内导航就能发挥作用。就拿北京首都机场来说，单层面积就有18万平方米。看路标太没效率了。
如果你待在贵宾休息室，通过室内导航发现想去的门店离你太远，完全可以在机场WiFi下自助购物。而你想要的只是一杯咖啡的话，服务员会及时送到手边。这和大型百货的贵宾服务也没什么区别。只是比现在机场的贴心太多。
告别垃圾食品，航站楼内建“菜地”
其实，你早就受够了机场的快餐厅：难吃、高价、不健康。
目前一线城市的机场已经有了更好的选择：难吃、便宜、不健康的连锁快餐店。对，就是你平日不太想去的那些。
要是能在机场吃到新鲜有机的绿色食物，这家餐厅一定会被挤爆的。而未来不只一家餐厅会提供有机食物。
航站楼里的有机农场
美国芝加哥奥黑尔国际机场的3号航站楼是绿色的。因为他们在这儿建了一个水培滴灌绿植农场，主要种的是生菜和香草。虽然观赏价值也不错，绿色让人看着心情也好了不少，但是它们主要是用来吃的。
你想在机场吃得更健康，而餐厅的需求是赚钱。既有的机场餐厅品牌很难通过告诉旅客：我们采用的新鲜有机蔬菜来获得优势，空口无凭。但通过机场内的农场，直接展示食物就有理由获得溢价。
和手机厂商合作做机场WiFi，生态似乎更完整了
一直被吐槽，从未更方便的机场WiFi。一键登录已经改进不少，更沉浸的体验，难道不是自动连接吗？当下不少运营商为自家的移动流量服务提供了自动连接的功能。基本上是，注册开通之后，只要在有热点的地方就能自动连上。
运营商们想做，但做不好，因为它们需要判断用户的电话号码。但手机不会自动把号码交出来，只要得打开页面或者打开专属应用。
能办好这件事的是手机品牌，它们可以和无线网络服务商合作，让机场的无线网络自动判断你是不是它的手机用户。
热爱路由器的小米或许可以考虑去做机上WiFi。“自动连接机场WiFi”每次就会推送：XXX，今天小米手机又为你省了30000块流量费。
而很有可能机上WiFi允许接入的都是手机厂商预装的原生服务，让你看5秒广告也不在话下。机场无线网络成了有一个新的互联入口。
航站楼多了有机农场之外，还拿掉塔台
立在跑道边上的指挥塔是机场的标志。以后，你自拍时，身后也许就是一马平川了。在十几层高的建筑里协调飞机起飞、降落的空管人员，也搬到了室内大屏幕面前，面对的是360度实时影像。
360度大屏幕
360度大屏幕
每个指挥员分管一部分视域。高分辨率的摄像机可以根据光线和气象的变化进行调整，支持对画面中的航班进行跟踪，保证全天候的监控。通过调节摄像机的焦距，指挥员还能排查跑道内的异常情况。
这也就是世界上首个遥控航空管制中心。它去年已经在瑞典投入使用。挪威也很快会投入使用。
没有了航站楼的机场，对于飞行员来说，视线总算清静了点。
因为变得更智能了，未来机场可以更精简
从Check-in到登机，你可能都是在机场用手里的各种移动设备来完成。这些入口把机场室内设计割裂的支离破碎。也许以后，只要不是可以追求奇怪的设计感，机场也会变得扁平化。
所以，仍然费心在机场建各种大屏幕智能登机牌、自助行李标签机的航空公司，可以考虑把位置留出来建个农场或者更有趣的场所。毕竟，在机场实在太无聊了。
而实体商店的线下选购，完全可以通过影像投射来完成。虚拟商店的设计成本，比起几千平方英尺的实体商店来说还是省钱不少。而这部分成本可以用来完善机场自建物流和仓储。
一下飞机就能收到货，或者一到家发现货已经送到，这种惊喜还是不容易实现的。
空中电商，一下飞机就能取货
如果说机场是线下零售商的好机会，那飞机上便是电商的领域。
已经有航空公司拿掉了机场销售，因为货品太有限。但电商有无穷无尽的展示区域。除了寄到你家，也可以在机场直接取货。
目前航空公司已经推出机上Wi-Fi，但最终都要收费。鉴于在飞机上很难做什么别的事，电商埋单让你“逛商场”会是个不错的选择。2012年开始，亚马逊在美国便尝试和机上网络供应商GoGoInfightInternet合作，让乘客免费逛亚马逊网站购物。
除了寄到你家，电商也可以启动流行的1小时送货，在机场附近建设物流中心，备好你可能忘了带的东西，比如充电宝、笔记本、领带夹等等。同时，物流能够保证你，一下飞机就能收货。
再也不用攒发票，写报销单了
在共享经济越来越被人们接受的今天，飞机落地后不用排队等出租，预约好专车已经在出口等着。但它们是没办法报销的。
一些不习惯用Uber的差旅人士曾表示，“人民优步不提供发票，这让我很为难。”我们的账务系统还没有智能到无纸化。于是，你常常能看到：地铁出口经常有来出差的人问服务窗口要发票，“请给我一张2块的。”
更麻烦的是，回到办公室以后，还有一堆报销单要填。
Concur账务自动化流程
成立于1993年的账务管理自动化软件公司Concur把Uber和Airbnb都拉到自己的系统里了。嵌入了Concur的第三方插件TripLink后，个人房屋租金或者租车的费用将直接导入所属公司的出差花销报告。
如果类似的服务能拓展到中国，除了方便差旅，公司也能少招一两个财务。