上海市十四届人大三次会议今天上午就2015年《政府工作报告》举行专题讨论。上海市人大代表、上海机场（集团）总裁李德润认为，应该利用上海机场的优势，在不久的将来打造顶尖级的航空枢纽。“上海机场目前涉及到很多的难题，建议政府多关注。”
上海机场代表顶尖级的世界机场。2020年左右，预计上海浦东机场可能接待接近8000万人次。从行业角度来说，上海机场拥有标杆性的龙头地位。上海全国首创了两大机场的运行模式，创造了区域化管理、专业化为支撑的运营模式。上海机场是全国机场输入的17%，创造了全国机场利润的60%以上。上海机场的货物吞吐量占上海的量不到0.8%，但是创造了货运价值的37%。上海在长三角的龙头地位、长三角机场群的龙头地位。
李德润代表认为，基于上海机场在全国及上海的地位，上海机场最有条件成为全球最有影响力的航运中心和航空枢纽中心。但是，上海机场目前涉及到很多的难题，在各种发展的瓶颈上，安全风险上都面临着巨大的挑战，建议政府对上海机场的建设多关注。
“比如，机场四跑道去年已经竣工验收已经建好了，计划一季度投入运行，但因为空域的问题、环保的问题、政府审批手续问题，跑了很多环节。大家知道四跑道投入运行，对上海的运行质量具有绝对的意义。为什么？没有四跑道投入运行，上海的三条跑道没有完成真正意义上的独立起降，没有独立起降意味着飞机的滑行时间比较长。因此用二号航站楼的飞机有时候要到一跑道起飞，这样一个穿插运行大大减低效率。 ”
李德润说，浦东机场现在只有70个进机位，35个客机位。在新一轮建设中，进机位和地面车辆的矛盾非常突出，前期工作很困难。现在，核准制比以前审批有时候还要困难，因为以前的审批制有一个部门牵头，核准制以后每一个部门都要调动。作为企业自身发展来说，确实有这种感受。希望得到各方面的支持。
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