由于印巴两国冲突，巴基斯坦领空持续关闭，这可给欧洲中东等地往来亚洲的民航航班带来了大麻烦。
2月27日晚上川航成都-迪拜的3U603航班因巴斯斯坦领空关闭返航，由于没有放油装置，航班无奈在四川周围盘旋6小时，转了30圈消耗燃油才降落。
但其实川航还不是最惨的那个，加拿大航空多伦多-德里的航班，同样因为巴基斯坦领空关闭返航。
但返航前，这个航班已经跨越大西洋飞至挪威上空。这么一来一回，机上乘客免费体验了一把13个小时的多伦多-多伦多航线。当然换个方向看，票价值了。
因巴基斯坦关闭领空，在空中飞了13个小时，又飞回了多伦多的加航航班路径
为何巴基斯坦一国领空对东南亚民航这么重要呢？今天我们也可以简单解释一下。
国际民航上有三个主要的高原航线分布地点，即亚洲的喜马拉雅山脉、北美洲的洛基山脉和南美洲的安第斯山脉。
现代民航的飞机，虽然飞行高度能跨越这些山脉，但实际执行航班时，如果不是为了降落至这些山脉附近的机场，即便直飞航线距离更短，也一般尽量选择绕飞。
泰航常见的往返欧洲的航线，可以发现大部分经过印巴两国空域
为何要绕飞？
因为高原附近飞机飞行的安全高度更高，出于飞行安全的考量，各国民航部门对途径高原航线的飞机设备及航线都有要求。
对于飞机来说，主要涉及对氧气系统更高的要求。
这是因为民航部门考虑到，在飞机失压时，由于地形限制，飞机需要保持在较平原更高的高度飞行且飞行时间往往更长，旅客供氧所需设备的要求自然也就更高（针对机组的供氧一般由氧气瓶提供，还好说一点）。
而对飞机航线来说，受航路安全高度或地形的限制，飞机需要考虑到备降机场的选取及飘降航迹的安全性。
用大白话讲，飞机可能能飞到10000米高度，但出现故障，高度下降，如前期没考虑到航线和飞机供氧问题，没一会就要面临失氧、乃至撞山的可能。
当然，目前世界也有一条号称飞越喜马拉雅山脉的航线，就是藏航的成都直飞加德满都航线，据说上面可以看到珠峰“日照金山”的景象，不过和本文情况不同，这里就不展开讨论。
目前空空荡荡的巴基斯坦领空和热闹的波斯湾
所以，我们可以发现，东南亚往来欧洲中东等地的不少国际航班，会选择沿孟加拉-印度-巴基斯坦这条通道绕过喜马拉雅山脉。巴基斯坦一禁飞，这条通道就不通了。
为何不选中国？因为中国那侧大部分也是高原，而且南亚的航班如果经中国飞往中东、欧洲要往北飞好久，从新疆出中国境才行，这对不少航线来说，显然是条远路。
由于此次事发突然，大部分航班也无法申请临时的新绕飞航线，或者考虑到绕飞时燃油不足，就返航、备降或取消。
比如川航的3U603，原本是要走成都-昆明-缅甸-孟加拉-印度-巴基斯坦-伊朗-迪拜这么一条航线，因禁飞返航后，重新申请临时航线，北上走了新疆再进中亚最终抵达迪拜。
从迪拜返回成都的3U604同样走了北线
由于巴基斯坦禁飞，不少国家往来巴基斯坦的航班被迫取消。
但各国民航往来欧洲中东等地的航班肯定不能停，因此在经过新的航线申请后，东南亚航企开始扎堆走南线，经过印度进入阿拉伯海再穿越波斯湾进行剩下的航程。
但显而易见的是，这会导致飞行距离增加。因此，新航泰航前往伦敦等地的航班，在这段时间或许要经停迪拜等地进行燃油的补充。
不过，这也是没办法的事，都是为了安全。民航业也只能期待，这场印巴冲突能早点平息，大家重新回来原来的航线上去。