1月28日下午，南航宣布马须伦出任中国南方航空集团有限公司董事、总经理、党组副书记。《每日经济新闻》记者注意到，马须伦先后在国航、东航工作。此次调任南航，马须伦成为了在国有三大航司均任职过的高管。
2008年，在东航业绩跌入谷底、与上航重组遇阻之际，马须伦临危受命，从中国航空集团公司调任中国东方航空股份有限公司总经理，与董事长刘绍勇组成“刘马”组合，开启了大刀阔斧的改革，实现东航的“黄金十年”。
此外，作为全国人大代表，马须伦也积极推动全国航空产业发展，提出加强空域管理、立法遏制“空中任性”，加大互联网机票销售平台规范管理等议案。
补上南航集团总经理空缺
自2018年11月，时任南航集团总经理谭万庚调任中国商飞后，南航集团总经理职位便空缺了两个月，这也引起外界颇多猜测。2019年1月28日，南航集团总经理的继任者终于尘埃落定。
据南航官网发布的消息，2019年1月28日下午，中国南方航空集团有限公司召开领导班子（扩大）会议。受中央组织部领导委托，中央组织部有关干部局负责同志宣布了中央关于中国南方航空集团有限公司总经理调整补充的决定：马须伦同志任中国南方航空集团有限公司董事、总经理、党组副书记，免去其中国东方航空集团有限公司董事、总经理、党组副书记职务。
公开资料显示，马须伦生于1964年7月，为河南省商丘人，具有硕士学位以及注册会计师资格。1995年，马须伦任中国物资储运总公司副总经理，1997年，任中国民航总局财务司副司长。
1998年，马须伦开始了其在航司的职业生涯。
据东方航空历史公告，1998年12月，马须伦任中国国际航空公司副总裁，2002年民航联合重组后任中国国际航空公司常务副总裁，2004年9月至2007年1月任中国国际航空股份有限公司总裁，党委副书记，2004年12月任中国航空集团公司党组成员，2007年初任中国航空集团公司党组成员，副总经理。2008年12月，马须伦调任中国东方航空股份有限公司董事、总经理。
见证了东航的“黄金十年”
回顾马须伦的履历，带领东航“站起来”是其最让人津津乐道的业绩。
2008年，东航陷入困境，亏损139亿元，资产负债率超过了100%。彼时，正在筹划与东航重组的上航也举步维艰，重组不被看好，被戏称为“两个烂苹果，做不出一盘好沙拉”。也就是在这一年，马须伦临危受命，接任中国东方航空股份有限公司总经理。
在东航的十年，马须伦与董事长刘绍勇一道，开启了大刀阔斧的改革，顺利重组上航，并通过引进战略投资者、推进混改、建设枢纽等一系列改革，创造了东航史上盈利时间最长、改革增量最大、发展质量最优的“黄金十年”。
据人民网报道，东航集团董事长刘绍勇日前在东航2019年工作会议上介绍，十年来，东航总资产从868.23亿元增至2918.56亿元，净资产由-49.02亿元增加至708.66亿元，资产负债率从105.7%降至75.72%，全机队规模从240架增加到704架，年旅客运输量从3723万人次增长到1.21亿人次。
《每日经济新闻》记者还注意到，作为全国人大代表，马须伦在履职过程中也十分关注促进航空产业发展的议题。
2015年，马须伦提出“关于加强治理民用航空非法干扰行为立法”的议案，建议将“不听从机长安全指令”当作犯罪论处，同时建立“旅客黑名单”，以整治乘客不守秩序的“空中任性”行为。
2016年，针对互联网机票销售平台存在机票价差巨大、个人信息泄露、客票真假难辨等违规行为，马须伦呼吁进一步加强平台规范管理以保护消费者权益。
2017年，马须伦提出应尽快制定“中华人民共和国空域管理法”，以明确空域管理主体及其职责和权限，合理划分并制定各类空域管理制度，促进、保障我国空域的有序、高效使用。