中国航空业目前正在经历前所未有的高速发展，大量新飞机的引进，新航线的开辟以及井喷的出行需求，使得飞行员短缺的问题日益突出。为此，中国的航空公司近年来在世界各地不遗余力地招募外籍机长，开出的薪酬甚至让中东的航空公司都望尘莫及。
48岁的道格拉斯就是东航去年5月通过猎头从巴西新招的机长，在反复比较了欧洲、美国和中东的航空公司之后，他毫不犹豫选择来上海工作。“这里的报酬比美国好，比欧洲好，比阿联酋航空好，比世界上任何一个地方都要好，就机长而言，这是全世界收入最高的地方了。收入固然重要，但不是全部，你还要看工作环境，公司的设备，东航是大公司，这里整个环境，氛围都非常棒。”
在挖外籍机长这件事上，低成本航空出手也是一点不手软。春秋航空英国籍机长戴维.沃克尔十分实诚地打开手机里的计算器给我们算了他的年收入。“我以前的年薪是税前11万8千英镑，大约110万人民币左右，现在在这里的年薪是22万8千美元，这可是税后的哦，所以钞票是比以前多多了。”
当然，上海日新月异的发展以及高歌猛进的中国航空市场也是吸引沃克尔不远万里来中国开飞机的原因。现在，他在上海的小日子过得非常滋润，还养了三条狗。“毫无疑问，我会一直在这里干下去！”
2009年，春秋航空开始招聘外籍飞行员，目前已经有来自26个国家的119名外籍机长。近三年，每年引进的外籍机长都在25人左右。
春秋航空人力资源部招聘处经理肖飞告诉看看新闻Knews记者，2009年当他们开始招外籍机长的时候，市场上的月薪只有税后1万3到1万4美金，到了13年左右有一个小的增幅，大概到1万6。“但是到了近三年，这个增幅就会比较大，超过了2万，甚至最高超过2万6、2万7的，而开出这一价位的多数是地处西部的航空公司。”
东方航空现有外籍机长79名，来自15个国家。虽然新飞行员的不断补充，使得机长的缺口在逐步缩小，但外籍机长的招聘难度却在加大。东航飞行部外籍飞行员管理部总经理范海翔为此急得白头发都越来越多，还曾经因为招飞行员而失眠。“以前是个别地方缺，现在是全球都在缺！”
范海翔说，其实现在招外籍机长最大的竞争压力在国内。“中国给出来的工资待遇已经超出国际上的标准了。很多公司，我们的同行也跟我讲，叫我尽量把价格控制住。”
据介绍，目前在中国，窄体客机的外籍机长最难招，收入也更可观。东航已明确表示，目前不招宽体机的外籍机长。“现在最难招的是737，我们现在东航最缺的也是737的飞行员。如果我要招737的飞行员，737飞行员如果实在没有的话，他如果是飞757的机长，那我们就可以把他转过来，转的话我们要付出一点训练上的成本。”
波音公司预计，未来20年中国大陆航空公司将购买7千架商用飞机，因此将需要11万名新飞行员。外籍机长的招募可谓任重道远。
春秋航空人力资源部招聘处经理肖飞表示，因为民航局对于引进飞机有一个技术人员的要求，就是人机比的要求，在飞行员这一块航空公司要讲究人力的储备，这样的话到引进飞机的时候人机比才能够符合局方引进飞机的要求，否则的话会影响一个公司的机队发展。
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