2018年5月17日，中国东方航空股份有限公司在其官网发布了“东航关于规范值机选座的公告”，公告称，近期有未经东航授权的第三方网络平台擅自为东航旅客办理值机选座等业务，对航班运行和服务保障构成潜在风险。东航表示，正在对第三方平台进行清理。
成都商报记者了解到，除东航外还有国航、南航等航空公司正在清理第三方平台网络值机。
第三方平台目前使用状况如何？航空公司为何要集中清理第三方平台？专家如何看待这一现象？18日，成都商报记者采访了多名民航专家，了解背后的真相。
规范网络选座 4家航司发公告
成都商报记者梳理发现，2018年4月18日中国南方航空股份有限公司发布了“关于规范南航网络选座、值机业务的通告后，截至5月17日，已有国航、海航、南航、东航等航司发布了清理第三方平台网络值机的公告。
记者查阅相关公告了解到，多家航司清理第三方平台的主要原因在于“未经授权的第三方平台通过非正常方式擅自为旅客办理选座、值机等业务，存在潜在的航空安全、旅客隐私泄露及服务保障等风险。
南航在通告中指出，非授权网络平台不具备合理安排座位和航班载重平衡的能力，易引发航空安全风险；可能非法截存旅客身份数据、账号数据和行程数据等信息，并由此产生旅客个人隐私泄漏和会员账户被盗用的风险；同时，非授权网络平台未接受南航选座、值机业务培训，缺乏处理特殊情况的相应措施和流程，旅客所选座位无法得到保障，影响出行体验。截至目前，南航未授权任何第三方网络平台开展选座、值机业务。第三方网络平台获得南航业务授权许可后，方可办理南航旅客的选座、值机业务，届时南航将发布公告。
下架南航值机选座业务 部分第三方平台
据悉，截至目前，携程、飞猪、航旅纵横、飞常准等第三方网络平台已经下架了南航值机、选座的业务。4月22日，航旅纵横在其官方微信上发布了相关公告，“南航手机值机功能已于2018年4月20日19：00下线”。
携程机票事业部相关负责人告诉成都商报记者，“携程关注到了近期国航和海航、东航关闭第三方值机的消息，未来，我们也将会按航司下发的规定执行”。对于“携程此前与航司是否签署了第三方协议，具体合作的方式是什么样的？”等问题携程方面未作出回应。另外，记者从飞常准处获悉，除下线南航值机功能外，其他航空公司值机业务正常进行，同时飞常准表示，“正积极与南航对接值机授权事宜”。
同时，记者致电东航官方客服了解到，目前东航在第三方网络平台上仍可以值机。“当前第三方平台还可以值机，但第三方平台存在个人信息泄露等安全问题，风险要乘客自己承担，建议还是选择东航官网或者官方微信进行值机”，东航相关客服告诉记者，“此前接到过不少乘客来电，明明在航班正常进行的情况下，被告知航班已取消，需要缴纳相应的费用才能值机”。另外，该客服告诉记者，目前与第三方公司的合作还在进行中，但后期是否还可以通过第三方平台值机还不确定，当记者问及此前的合作内容时，该客服表示，“仅限于订票合作”。
易观数据显示，在线机票预订市场中，第三方网络平台占据了很大的市场份额。2017年第二季度，在线机票预订市场去哪儿、携程、飞猪的市场份额之和达到74.1%，其中携程在线机票预订交易规模达到531.2亿元人民币，市场份额为38.6%，去哪儿和飞猪旅行的在线机票预订市场份额分别为20.5%和15.0%。
订票可以合作，为什么在值机方面却不愿意合作？
专家解析 争夺值机入口就是争夺终端用户
“第三方平台下线值机、选座等业务让我感觉出行变得不太便利。”经常出差的付小姐告诉成都商报记者，自己平时一般通过航旅纵横选座、关注航班动态，“在一个APP上就完成了，如果第三方不能值机，会加大我手机安装官方软件的负担。”
民航专家林智杰在接受成都商报记者采访时表示，航司相继清理第三方平台网络值机主要有两方面的原因，首先，第三方平台可能存在旅客隐私泄露等风险，这是出于信息安全方面的考虑；而问题的核心在于，航司与第三方平台“值机场景入口”的争夺，也就是对增值服务主导权的争夺。
林智杰说，国内旅客一般提前2-4周买票，但在出行前两三天，可能会产生接送机、酒店预订、选餐、wifi、预付费行李、免税品等增值服务的需求，而线上值机，则是引发旅客需求、推销增值服务的关键动作。
“第三方网络平台主动进入航空公司的直接入口，同时拿到了相关数据，可能造成旅客隐私信息的泄露。”民航资源网资深评论员韩涛告诉成都商报记者，“除了隐私安全等问题，航司清理第三方平台的另一原因在于航司想要通过抓取流量入口，提升航空公司自身的直销比例。”
据韩涛介绍，此前大部分直销入口被掌握在第三方手里，第三方提供了包括接送机、酒店预订等附加服务，同时还掌握着旅客在机场的消费场景。近来，航空公司陆续清理第三方网络平台，是想通过值机入口将消费者引流到自己的终端上，提升航空公司的直销比例。韩涛表示，“航空公司并没有完全取缔第三方平台，经过航空公司授权并接受相应培训的第三方平台仍可以提供相应的服务”。