2017年全球航空货运增长强劲
根据国际货币基金组织（IMF）的统计数据，伴随着全球经济形势好转，2017年全球贸易增速达到4.3%，表现出强劲的增长趋势。全球企业为满足制造业强劲的出口需求，缩短交货期、补充库存，对航空货运的需求也相应增加。
在经济复苏和企业盈利改善的背景下，全球投资在过去一年中实现增长，尤其是欧洲投资支出的上升，使得贸易增长有所恢复。此外，随着电子商务和医药行业的发展，其对航空运输的需求也在不断增长。
（图为航空货运增速与全球贸易增速的发展趋势）
在以上三点的共同促进下，结合航空货运增长周期性的特点，2017年全球航空货运表现良好，增速远超全球贸易的增速。
各区域的表现
（图为IMF对部分国家和地区2018至2022年贸易的预测）
从不同发展阶段经济体的表现来看，发达经济体的GDP未来五年内将维持现有的增速，贸易的增长与之同步，主要体现为进口贸易的增长。
得益于由于巴西、俄罗斯等能源输出国经济的恢复，发展中经济体的GDP也有加速增长的趋势。其中撒哈拉以南非洲地区由于亚洲尤其是中国的资本投资，其进出口贸易也表现出强劲的增长趋势，货运需求得到激发，运力增速也有望提高。
从主要贸易路线上来看，在世界经济复苏带动下，未来五年亚洲地区的贸易路线上运力涨幅可观，而欧洲在北美和亚洲贸易路线上的进出口需求增长也较为明显。
尽管根据IMF的预测，由于对大宗商品投资需求的下降，中国的贸易增长将有所减缓。但船运和海运需求的大量减少，加上中国正值向消费型经济转型，对于中国的航空货运市场来说不失为一个发展机遇。
中东地区随着宽体机数量的增加，尤其是2018年有77架宽体机实现交付，货运运力将有所改善。
亚洲、北美、中东三大地区占据大部分的货运市场份额，作为全球货运市场的主力，其经济和贸易的增长都对全球航空货运的增长产生较大影响。
展望与挑战
2017年GDP的增长趋势将延续至未来五年。根据IMF的预测，GDP实际年均增长率将达到3.1%，全球贸易增速将达到3.9%。据统计，2018年年初全球制造业新订单指数相比2017年增长1.3%，已经达到七年来的最高水平。基于以上两点，IATA认为2018年航空货运将继续保持增长趋势，增速可达到5.3%左右。
（图为航空货运与全球贸易的发展趋势及相关性）
航空货运量仅占全球贸易总量的1%，而由航空运输的贸易量占世界贸易总价值的35%。航空货运量任何小幅的增长都会带来可观的运力增长。尽管通常情况下，经济发展稳定时期，运输方式的转型会导致航空货运市场的份额减少。但2014年以来航空货运一直以超过全球贸易增长的速度发展，大胆的预测航空货运的发展趋势不会完全受制于全球贸易的影响。
除此之外，区域贸易协定的发展，有利于全球贸易的复苏的同时能够促进航空货运的增长。近期达成的美国税改法案也将有助于提振未来一段时期的货运量。前文中所提到的电商和医药行业等新兴领域对航空货运来说都是新的发展机遇。
当然，对于航空货运市场也不能盲目乐观，其发展也面临着挑战。其中之一是经济发展的不确定性。虽然2010年开始全球经济进入回暖周期，但是金融危机后出现的泡沫经济，可能对经济的可持续发展产生负面影响。同时，过度的借贷也影响了经济增长的稳定性。经济增长放缓可能导致航空货运需求相应的减少。
其次，贸易保护主义政策的实施也会影响全球贸易。在经过长期由全球化和全球贸易推动的经济增长之后，各国政府在经济困难时期尤其在金融危机后越来越多地寻求保护本土产业，全球贸易投资保护主义趋势增强。贸易保护措施不仅会阻碍国际贸易增长，还进一步加剧危机，进而削弱未来航空货运潜在的市场发展。
地缘政治冲突也会成为航空货运发展的一大阻碍。以中东地区为例，若地区冲突影响主要枢纽的运输，那么欧洲和亚太地区的航空公司将重新获得这部分的市场份额。
总结
不断改善的经济形势以及全球贸易市场的回暖，未来五年航空货运以4.9%的年增长率增长。虽然阻力和风险的存在，但货运市场有望保持2014年以来的增长趋势，以优于全球贸易的速度继续发展。