3月9日，A股支线航空第一股——华夏航空（002928）迎来3月2日上市后第6个连续涨停，报收47.87元，较发行价20.64元，累计上涨131.93%。
商报记者获悉，在今年1月渝贵铁路开通的影响下，预计华夏航空将自今年3月25日起停开重庆到贵阳的直达航线。
直接影响两条重要航线
华夏航空在全国有五个飞行基地，分别是贵阳、重庆、大连、呼和浩特、西安。其中，重庆江北国际机场是华夏航空主运营基地，现已开通航线80余条，飞往全国80余个通航点。按照要求，华夏航空的主运营基地重庆今年全面融入国家高铁网。
2018年1月25日正式开通运营的重庆-贵阳铁路（渝贵铁路），使得重庆、贵阳之间最快列车运行时间由原来的约9小时，大幅缩短至2小时。
贵阳-重庆，这条航线在华夏航空收入排名第四。贵阳到重庆的航线2016年收入为7900.61万元，占营业收入比重为3.10%，航班数为2912班，占该航线总航班4368班的66.67%。
渝贵铁路的开通，同时还对华夏航空另外一条航线也构成影响，即重庆到柳州航线。
重庆到柳州列车原来需要时间约16小时到22小时，但渝贵铁路开通后，重庆到柳州的动车时间只需要6个多小时。华夏航空数据显示，重庆到柳州的航线2016年收入为5190.95万元，排名第五，占营业收入比重为2.03%，航班数为1352班，均为华夏航空执飞。
华夏重庆到贵阳直达将停飞
商报记者查询华夏航空官网，目前该公司重庆到贵阳每天有三班，以3月9日为例，分别为两趟直达航班，早上9点起飞和晚上23点50分起飞，还有早上8点15分经停贵州兴义再到贵阳的航班，但晚上23点50分起飞显示“暂无座位”，直到3月24日。
其他订票网站显示，并没有华夏航空晚上23点50分起飞航班。
而自3月25日之后，华夏航空只有早上8点15分经停贵州兴义再到贵阳的航班，另外两个航班消失。
多彩贵州航空官网显示，3月25日后，重庆到贵阳仍有多彩贵州航空早上9点30分执飞的直达航班。
商报记者短信和致电华夏航空有关负责人，没有接听。
商报记者获悉，贵州省高铁规划也对华夏航空在贵州省的航线带来影响。
有公开报道称，成贵高铁(毕节到贵阳)于2019年通车，届时贵阳到毕节只有约20分钟。
华夏航空2016年贵阳到毕节的航线收入为4505.96万元，列航线收入第7位，占收入比的1.77%。
另外，贵阳至兴义的铁路也在筹划中，预计今年下半年正式动工建设，2022年底竣工，2023年通车运营，届时贵阳至兴义2小时内就可到达。
贵阳到兴义的航线收入2016年收入8068万元，列航线收入第3位，占比3.16%。
500公里以内高铁冲击最大
据了解，与国航、东航、南航和海航四大航空集团经营干线航空客货运市场不同，华夏航空是国内唯一一家专注于支线航空市场的独立航空公司。
基于差异化的目标线路，华夏航空所面对的竞争压力，更多来自于高铁。
根据中国民航局的研究，500公里以内高铁对民航的冲击达到50%以上，500公里~800公里冲击达到30%以上，1000公里冲击大约是20%，1500公里大约是10%。高速铁路因其较低票价、较高准点率等优势，对航空公司短途运输业务有较强的替代性。
华龙证券投资顾问牛阳认为，面对全国高铁网络的扩张和冲击，华夏航空还应早做其他未来筹划，以提振未来的业绩。
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