随着全球化进程以及各国间经贸往来的不断加深，航空运输业在全球经济发展与全世界人民生活水平提高中扮演着越来越重要的角色，华夏航空致力于中国支线航空市场，着力挖掘支线机场地区的新增客流，有效避开与各航空公司干线市场的正面竞争，并着重扩大在支线航空的运力提升。
定位支线航空引领者
支线航空发展是我国全面建设小康社会的重要环节，在大力建设支线机场的同时，为推进我国支线航空健康稳定发展，民航局和国家发改委不断出台关于支线航空在飞机引进、补贴和收费方面的支持政策，重点支持我国偏远地区发展支线航空事业。华夏航空是成立较早的民营航空公司，通过准确的市场定位和差异化的竞争策略，在国内支线市场占据了相当的市场份额，在支线市场中高端公商务及旅游休闲客户群体中拥有良好的口碑和较高的声誉，形成了独具华夏航空特色的市场竞争优势。由于华夏航空长期专注于支线航空领域，故在干线航线上与其他航空公司没有形成直接竞争。
按照民航局公布的2017夏秋航季航班计划，根据民航局《支线航空补贴管理暂行办法》中对支线航空补贴范围的定义进行整理统计，按航点划分，华夏航空覆盖的支线航点占国内支线航点的34.2%;按航线划分，华夏航空支线航线数量占国内支线航线总数的9.9%，覆盖人口达到8.5亿。
打造二三线市场竞争优势
相较干线航空而言，我国的支线航空起步较晚，发展速度相对较慢。近年来，随着国民经济的快速增长和国民收入的稳步提高，普通民众出行的偏好发生了较大变化，对出行方式的便捷性、舒适性有了更高要求，因此航空已经成为越来越多二、三、四线城市普通民众出行的首选途径。
作为我国支线航空商业模式的践行者，华夏航空自成立以来一直明确坚持支线战略定位，截至目前，公司共运营35架飞机，包括32架庞巴迪CRJ900型支线飞机和3架空客A320飞机，在重庆、贵阳、大连、呼和浩特和西安建立了5个飞行基地，构建了覆盖西南、西北、中南、东北、华北和华东的支线航线网络，通航点遍布全国80余个机场。华夏航空以独立支线承运人的身份与国内主流干线航空公司及区域航空公司签署了代码共享及SPA协议，开展干支结合和中转联程业务，实现支线城市居民到中心城市的快速通达。
在部分三四线城市客流相对有限的情况下，抢先进入这类城市的支线航空市场，能够迅速形成一定的垄断优势。华夏航空作为中国最早的专门从事支线客货运输业务的民营航空公司，区别于其他航空公司以线上销售为主的营销网络构建，华夏航空针对支线航空的特点，逐步建立起遍及全国的三四线城市的营销网络，营销力量同步下沉，对终端市场进行直接开发。2015至2017年，华夏航空实现营业收入17.91亿元、25.51亿元、34.48亿元;实现净利润2.41亿元、3.45亿元、3.74亿元;支线航线占公司总航线数量的约95%。
提升运力水平培养高端人才
为满足公司业务快速发展和运营管理的需要，华夏航空通过首次公开发行股票，募集资金用于“购置庞巴迪CRJ900型飞机和发动机项目”以及建设“华夏航空培训中心(学校)项目一期”。运力的提升是航空公司实现快速发展的核心驱动力，华夏航空预计至2020年末，以重庆、贵阳两机场为基地的市场份额将进一步提高，相对应的，公司机队规模亦将保持快速增长，本次引进的CRJ900型飞机主要为满足公司的支线运力需要。根据华夏航空制定的运力安排计划，本次募集资金拟购买的飞机将满足公司未来5年部分新增运力需求。
华夏航空目前空勤人员为350人，随着公司发展步伐的加快，未来3年空勤队伍将随着机队规模同比快速增长，需要参加初始和应急复训的各类空勤人员数量将迅速增加。华夏航空培训中心的建设，将通过引进国际最先进的全动D级模拟机(用于飞行员的初始培训、复训)、动态模拟舱(用于乘务员的初始培训、复训、应急生存演练、机组CRM)以及飞机维修等培训设备，来满足各类人员的上岗资质培训、岗位资格保持培训、日常技能提升训练等等。可见创建自身的培训中心，是华夏航空提升自身实力的重要途径。
