今天，南航最后一架波音757客机，将于19:25执行CZ6906北京-乌鲁木齐的最后一班商业飞行，曾经笑傲天山南北的“美男子”要跟我们说再见了。
还记得第一次去新疆就是坐的757，对面是乘务员的座位，起飞和降落阶段面对着面，拘谨而不失尴尬。坐过757的小伙伴的留言，也算是为这位老朋友送行啦。
网友若何：其实757一直以来都是我飞的最多，最熟悉、也是最有感情的一个机型。到现在还记得757的最大航程是5500公里；还记得4号门滑梯救生船正常载人29、超载33；记得氧气瓶高流量每分钟4升、低流量每分钟2升。等等，等等，这些到现在还都了如指掌。
还记得一次和它飞昆明，我在后面做二号，餐车撤走后我关舱门的时候一秒钟被大雨淋了个透心凉，然后浑身湿漉漉的在后服务台整理堆成山的餐食和机供品。一次，和它飞新德里，我几乎在客舱里站了一夜。后来757都去了新疆后，我还有幸再帮飞的时候飞过一次，座椅也都换成新的了，但客舱里还是那熟悉的味道。
还记得当年757广受乘务员欢迎的原因之一就是布局合理，广州以前的757全是两舱布局，有三个厨房，即便是在200个旅客全满的情况下，整个服务流程也能高效顺畅的完成。
无聊的腹黑：第一次坐757是从昆明巫家坝飞广州老白云，广州雷雨，备降深圳，又从深圳飞回广州。空姐还送了一个大礼包给我，记得是个透明的卡通大胶袋，里面有拼图贴纸文具等等，反正非常丰富，那时候还上小学呢，把我激动的，哈哈，但是下飞机时候把手表落在飞机上了，最后一排f座。
府前一街16号：飞了20多年，每年停场时间增加，效益逐渐减弱，有新的飞机替代，保有量少。所有飞机都要经历这个过程,总会有告别的时候。就像以前的图154，伊尔86。
新疆航空时期的涂装
Chayika：坐过南航新疆分公司的757到中亚各国。
ShahzorWang：飞了15年，阿拉木图，比什凯克，杜尚别，塔什干，阿什哈巴德，德黑兰，伊斯兰堡，迪拜，莫斯科，圣彼得堡，伊斯坦布尔，沙迦，朱巴，内罗毕，布琼布拉，尼亚拉，基加利，满满的全是回忆，伴随我成长，我的青春全给了他，再见了我的老伙计，再见了我的青春，再见了长腿欧巴，再见了空中美男子，757！
瘦驼：瘦老师为什么这么早就到了机场，就是想送行这位老友。注册号B-2851的这架757，还差一个多月过20岁生日的它是波音生产的第797架757。这个航班飞完，南航机队里将不会再有757，国内也只剩下厦航还有同样即将退租的客运757。757的故事，等明天给大家讲。
猫咪amy的小窝：最美好的年华曾与你并肩作战 感谢你、仍记得第一次登上757时懵懂的感觉。怀念有中厨房的美好时光。想不通为什么3号门永远那么有魔力。 再见了，空中美男子。
中国民航时期的涂装
只能说是吃扣勉强：没坐过大南航的757，但以前还是值机员的时候办理过无数张上海虹桥到乌鲁木齐757航班的登机牌，上757送过很多次特殊餐食通知单和小动物运输的机长通知单。一段难忘的工作回忆!
-新疆人-在-廣州-：第一次坐757还是搭乘新疆航空，皓月天鹅的logo至今记忆犹新！再后来坐757，是广州飞成都，执行飞行任务的是南航新疆分公司，因为空乘是地道的新疆丫头子，可那次飞行因为广州的破天气晚点了差不多五个小时，从成都回来的情况也是一模一样，印象太深了！
最后一次，去年从广州回新疆，看了班次，特意选了757，还是有感情吧！可是因为机械故障，在白云机场滞留了六个多小时，最后换了南航737执行飞行任务，结果那一次的错过，就要和757说再见了！
颐园居：757给人最深的印象就是起飞角度大爬升快，不知我的这个感觉对不对，早年听西南航的一乘务长说757飞高原机场不像319那样要改发动机，不知是不是真的。
Airbus330_LIUzy：2004年，因为757而爱上飞行。不知不觉，这么多年过去了，见到他的次数越来越少。以前曾是广州总部的主力；后来，他被调到了新疆分公司；如今，他终于要退役了。虽然，他已经老去，虽然如今他的经济性早已不如往日，但是，他在我心中的地位无可替代。再见，中国南方航空公司波音757！再见，再难相见！
jackychf：嗯嗯，我第一次坐757是从乌市飞广州，当时因为天气原因，备降桂林，对面就坐着一位美丽的空姐，已经好久没有联系，不知现在可好。
莱昂那多斗地主：降落时，我把坐对面的空姐瞅笑了。
啊，朋友再见！啊，朋友再见！啊，朋友再见吧！再见吧！再见吧！
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