从必须拿着单位介绍信才能买机票，到只需要出示身份证就能购买机票，再到农民工乘包机回家过年。从1993年国家取消购买机票必须持单位介绍信规定开始，民航运输真正走向大众化，普通老百姓拿着身份证便可以买机票，坐飞机出行。
近年来，春节假期乘飞机回家或出游已成为不少人首选交通工具，民航运输也在近年来春运大潮中，发挥了“让家更近”的重要作用。
川航重庆分公司飞行部两位新老机长，讲述了他们亲历的春运航空客运变化。
90年代初
机票“昂贵” 重庆飞成都要一个月工资
1993年，重庆江北机场建成投用（1990年建成投用）的第三年，从空军飞行部队转业的施忠华加入四川航空公司飞行队，这一年，他39岁。
“1993年开始，国家取消了购买机票必须持介绍信规定，这意味着，普通市民只需出示身份证等有效证件，便可以买机票，民航才开始真正走向普通大众。”在川航已开了23年飞机的施忠华回忆，90年代初，重庆机场开通航线并不多，只有20条左右，飞机少运力少，每条航线机票订价之后，几乎都不会打折。
施忠华记得，早在1990年时，重庆机场就开通了重庆飞往成都、南充等地的航线，那时候川航还未引进空客等大型客机，执飞的飞机主要是只能搭载150多人的喷气式图-154型客机，还有从尾部上下机舱的麦道等小型客机，旅客乘坐飞机出行，客舱乘务员还会给每位旅客发放一些飞机模型、钥匙扣、纸扇等纪念品。
“我记得上世纪90年代初，从重庆坐飞机到成都，一张机票价格54块钱，54块钱在今天来这点钱不算个啥，但在当时，可能就是一个普通工薪家庭半个月的工资收入。”
因为机票价格的“昂贵”，在上世纪90年代初期，坐飞机对普通市民而言是件“奢侈”的事，乘坐飞机出行也成为一种身份的象征，“那时候坐飞机大多都是领导、公务出差人员和生意人，旅客们随身提上飞机机舱的行李也多是公文包和皮箱。”施忠华说。
“那时春节期间，也有人坐飞机从北京、上海等地回重庆过年，但和平日相比，旅客的增长量并不明显。”施忠华说，在上世纪90年代初，飞机客座率在60-70%左右，与平时几乎没有太大的差距，在机场工作的人也没有春运的概念。
2000年开始
百姓腰包鼓起来 农民工也坐包机回重庆过年
从1993年之后，中国民航发展也迎来新的开始，重庆机场也进入全国十大机场之列。施忠华记得，在1995年，川航便率先在国内引进空中客车A320客机，让空中运输航线逐渐覆盖全国主要城市。
而此时，随着经济发展，老百姓的腰包也渐渐鼓起来，乘机飞机出行的市民开始逐年增加，1993年，重庆机场年旅客量也突破了百万大关。
2001年，重庆江北机场开始启动二期扩建，2005年，新的T2航站楼开始投用，第二年，江北机场旅客吞吐量突破800万人次，再次步入全国十大机场行列，重庆机场上空，不时可见空客、波音等大型客机起降。
“从2006年开始，机场春运客流量逐年增加明显，民航人心里面真正有了春运的概念。”提到春运，在2006加入川航重庆飞行部的飞行员何浩有了很深的感受。十多年飞行生涯，在他的印象里，重庆机场春运客流量增加一年比一年来得陡，“尤其是最近几年，每到春运期间，北上广深等热门航线几乎每个航班都是爆满。”
来自重庆机场数据显示，从2005年至2015年这10年之间，重庆机场春运期间旅客吞吐量70万增长至379万，每年旅客以20万至40多万不等在增长。
从事民航飞行10年，何浩也观察到，10年间，坐飞机出行的旅客们也有了些变化。“这些变化从他们随身带上飞机的行李便可以看得出来。上世纪90年代，旅客大多是公务出差人员和生意人，随身带上飞机的大多都是公文包和皮箱；现在乘坐飞机的旅客除了白领、商务人士，普通市民和农民工也坐飞机出行，带上飞机的除了皮箱、行李包外，也有鸡蛋、背篓这些家常的物件。”
“随着经济发展，人们收入提高，机票价格市场调节，坐飞机出行对普通老百姓而言已不再是件‘奢侈’的事情，春运期间，民航运输也发挥了重要的交通运输作用。”何浩说，早在几年前，他就曾看到新闻报道过，在福建打工的重庆籍农民工乘坐包机从福建返乡回家过年。
2010年后
春节重庆飞东南亚、国内旅游热地航班常爆满
目前，何浩执飞的航线除了公司国内航线外，随着重庆机场国际航线越开越多，他还时常会执飞公司开通的重庆飞往泰国、韩国、港台等地国际（地区）航班。
随着春运期间公司航班加密，何浩和同事们在春运期间飞行次数也不同程度增加，“目前，我们川航重庆分公司有重庆飞泰国甲米、普吉，韩国大邱、清州和悉尼航线，我发现最近这两三年，春节期间这些国际游热线航线航班几乎都是满仓。”何浩说。
最近几年春节大假期间，越来越多的旅客会选择春节一家人乘机外出旅游过年。这也让重庆机场在春运期间，除了返乡回家过年的旅客外，乘机前往云南、三亚、东南亚国家等国内外旅游热地的旅客越来越多，“为保障将旅客安全送到目的地，春运期间，各航空公司除了加密航线外，也会调换机型，用最大的飞机输送旅客。”何浩说。
为了让更多的旅客回家团圆、出门旅行，像施忠华、何浩这样的机长因为要执行飞行任务几乎没有时间和自己的家人团聚。
“特别感谢家人对我的支持和工作的理解，我们家团年通常不是在除夕或者大年初一，而是全家都会迁就我休息的时间。”何浩说。