图：美航波音737飞机
民航资源网2018年1月29日消息：据ATW报道，在经历2013年12月的破产重整以及与全美航空合并之后的四年里，美国航空大规模引入新飞机。如今，美航开始放缓其机队更新步伐并缩减飞机支出。
2014-2017年，美航平均每年新增97架飞机，四年间一共增加了大约400架新的干线飞机。2018年，美航将只会接收22架干线飞机，其新飞机的资本支出额将由此从2017年的41亿美元降至2018年的18亿美元。
今年，美航接收的飞机将包括16架波音737 MAX 8和六架波音787-9。2018年，美航剩下的45架MD-80飞机中将有19架退役，到年底时，美航机队中干线飞机数量将达到951架，比2017年底时候的948架净增三架。
展望未来，美航将在2019年退役其最后26架MD-80和剩下所有20架巴航工业E190飞机，这些机型将彻底从美航机队中退出。美航还计划在2019年退役其304架737-800机队中的12架。到2018年底时，美航将拥有20架737 MAX 8，并将在2019年和2020年分别再接收20架，从而在2020年底时拥有60架737 MAX 8。
按照计划，美航将于2019年接收其首批25架空客A321neo，并于2020年再接收25架。
2020年，美航还将再退役33架737-800飞机，因此，未来三年，美航干线机队规模将不会有增长，并将略有缩小。不过，美航CFO Derek Kerr 称可能会有一些微调。
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