每年，航空业调查机构Skytrax都会评出全球十大最佳航空公司，这个奖被称为“航空届奥斯卡”，经常上榜的航空公司包括新加坡航空、国泰航空、阿联酋航空等，这些公司也被视为“高大上”的象征，但是眼下，这些大公司的日子都不太好过。
根据路透社的报道，在经历去年第四季度的意外亏损之后，新加坡航空已经提出一个三年的转型计划来提升公司的竞争力，其中包括降低燃油成本（航空公司最大的成本支出），重新评估与供应商的关系以及加大在科技方面的投入力度。
新加坡航空是亚洲最大的国际航空集团之一，旗下还有专攻东南亚中短途的胜安航空（SilkAir），以及和虎航宣布合并的廉价航空公司酷航（Scoot），还有一家货运航空公司，机队规模为180架左右，航线网络覆盖全世界35个国家的130多个城市，去年运输的旅客数量超过3000万。
今年5月份，新加坡航空公布了一组令人意外的财务数据。去年第四季度（1月1日至3月31日），新航出现净亏损，金额达到1.38亿新元（约合9950万美元）主要原因在于激烈的市场竞争和油价回升。之后，新航成立了一个转型工作组来评估当前的战略，但是并未公布具体的成本削减目标。
和国泰航空一样，新加坡航空没有本地航线作支撑，依赖的大多是乘坐长途国际航线的商务旅客，包括很多中转客源，但是两家公司目前都面临来自中东三大航（阿联酋航空、阿提哈德航空、卡塔尔航空）、以及中国内地三大航（国航、东航和南航）的激烈竞争，经营压力不断增大。
新加坡航空首席执行官Goh Choon Phong在公司内部信中透露，新加坡航空当前正在酝酿多达56项措施，其中包括更多的旅客自助服务、减少机上餐食浪费等等。同时，新加坡航空也在评估当前的组织架构和航线网络。
自从评估工作启动以来，新加坡航空已经将旗下子公司胜安航空（SilkAir）的两条航线划归到酷航网络中，同时将胜安航空部分财务团队合并到母公司新加坡航空，并且还向空乘人员提出了一项为期三个月的自愿无薪休假计划。
亚太航空中心（CAPA）首席分析师Brendan Sobie在接受采访时表示，新加坡航空应当更进一步，将胜安航空合并。去年，虽然胜安航空运输的旅客数量出现一定的增加，但是上座率和乘客收益率双双下滑。新加坡此前已经合并了酷航和虎航，并将货运公司重新合并回来。
胜安航空CEO Foo Chai Woo在接受采访中表示，胜安航空当前计划保持独立运营，但是Foo Chai Woo拒绝排除未来合并的可能性。
新加坡航空的竞争对手们也不是太好过。在经历巨额亏损之后，国泰航空为了重整旗鼓在重组方面推出的措施更为激进。根据此前公布的消息，国泰未来三年将裁员600人，削减成本5.12亿美元。阿联酋航空和阿提哈德航空也是同样受到市场激烈竞争的影响，前者的净利润出现70%的下滑，而阿提哈德航空2016年净利润亏损超过18亿美元。
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