近年来，在省委省政府的大力支持下，青海机场在全国民航首创“通廉航空”，实现了青海高高原支线机场“通勤航空+低票价航空”运营的新模式。
为此，青海机场有限公司总经理魏博平在接受本报记者采访时认为，这种以“政府主导、各方尽责、合作运营、共同培育”为原则，以财政资金支持为依托，形成地方政府、行业主管部门、航空公司、机场公司“共担责任、共同运营、保障出行、改善民生”的机制，有效破解了全国高高原支线航空运营难题，走出了一条具有青海航空产业特色、寻求自主创新发展的新路子。
在高高原地区修建机场，是改善民众出行条件，促进地区经济社会发展的重要举措。魏博平认为，在地处青藏高原的青海实践“通廉航空”模式，破解了高高原支线机场运营难题，确保机场能够正常运转，支线建设投资效益得到充分体现，民航作用得到进一步发挥，对全行业加快支线机场建设具有积极的促进示范作用。
“通廉航空”在海西蒙古族藏族自治州德令哈机场试点后，航班频次稳定，刺激了民众出行需求，随着客座率的提升和补贴额度的逐步下降，形成了良性的培育机制。因此，“通廉航空”立足地区经济实际和市场需求，改变航空产品供给结构，盘活了支线航空市场，解决了高原支线市场培育难题，成为民航产业供给侧结构性改革的有益实践。
魏博平说，航空运输作为一种高效的交通方式，能够大幅提升效率，降低成本，是地区产业发展的重要支撑。在花土沟机场实施“通廉航空”以后，将茫崖地区与石油基地的交通时间由7.2小时缩短至50分钟，不仅使得占当地人口90%以上的石油职工改变了生活方式，也彻底改变了当地企业的生产作业方式，还搭建了青海省融入“丝绸之路经济带”的崭新平台。因此，“通廉航空”开创了独具特色的产业融合之路，成为民航服务区域经济发展的具体体现。
与此同时，魏博平认为，基本航空服务是实现民航大众化的前提和基础，而“通廉航空”模式的总体思路和具体实践，则充分体现了基本航空服务计划的理念，成为了民航强国战略的有益实践。