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前一阵子，上海的最高气温达到史上最高的41度，而在虹桥和浦东机场，地表温度甚至逼近70度。气温升高，会让航空公司遇到更多麻烦。
美国哥伦比亚大学研究人员发布的一项研究结果显示，全球气候变暖导致的温度上升致使飞机起降难度加大，到2050年左右，在一天气温最高的时段，全球30%航班将会无法在飞机最大重量时完成起飞。
从原理上讲，高温会导致空气密度降低，而飞机起飞的原理是依靠机翼上下的气压差产生动力，因此，高温导致地面空气过于稀薄时，飞机将无法产生足够的压差以起飞，除非削减飞机自身的重量，或者是等待一个更凉爽的起飞时刻，这通常意味着航班延误或者是取消。
航班延误会让乘客抓狂，但是也会让航空公司承担不小的代价。
2015年的一份调查结果显示，在全球范围内，航空公司因为航班延误导致的损失高达250亿美元，这些损失既包括了飞机停场时间所产生的成本，也包括对旅客的食宿安排和赔偿所产生的费用，以及飞机在空中等待或者是绕飞产生的燃油成本等。
哥伦比亚大学那份报告还指出，平均而言，如果飞机想要在最炎热的时段起飞，航空公司必须要减少自身总重量的4%。
这意味着一架普通的160座位的飞机必须要减少12个座位，这对于利润微薄的航空业来说无疑是一个极其不利的消息，也将进一步压缩航空公司已经非常有限的盈利空间，而航空公司到头来也可能会把机票卖的更贵。
另外，跑道也是一个问题。如果气温太高导致空气过于稀薄，那么也意味着飞机需要更长的助跑时间，这也对基础设施提出了挑战。如果机场是位于海拔较高的地区，那么气候变暖的影响会更大。
《纽约时报》的一篇报道指出，尽管纽约拉瓜迪亚机场的海拔几乎为零，但是由于跑道较短，它已经迫使很多飞机减轻重量—不管天气情况如何。比如，波音737要想成功起飞，必须将最大载量减少1000磅。天气越热，限制越多，气温达到91.4华氏度（32摄氏度）时，需要减轻的重量提高至1.5万磅。
除此以外，其他研究也认为，气候变暖会导致飞行过程中出现更多的颠簸气流和逆风，从而延长飞行时间，增加航空公司的燃油成本。
哥伦比亚大学的科学家拉德利·霍顿（Radley Horton）表示，与从数据上看起来，航空公司的未来受到影响程度并不明朗，但是也不代表着完全没有希望，通过提升发动机的性能，延长跑道都可以让飞机在起飞时获得足够大的动力，从而抵消气温升高带来的不利影响。
看起来，航空公司是全球气候变暖的受害者，但实际上，全球航空业的二氧化碳的排放占全球总量的2%，随着国际民航业的发展，这一比例还可能会继续增加，航空公司也需要在环保方面更有担当，从长远来看，这也是在帮自己。