以前出国，乘坐的航班以目的地国家的航空公司为主。但2016年，这一情况正在发生变化。4月20日，飞常准--民航大数据研究院(以下简称飞常准)发布了2016年我国民航国际化相关情况。数据显示，2016年，我国出国航班中，51.8%的座位由国内航司提供，48.2%由国外航司提供，国内航司的运力份额略高于国外航司。
从2016年各地区市场结构来看，亚洲、北美和大洋洲市场目前国内航司的运力份额高于国外航司。尤其是大洋洲市场，国外航司的运力份额仅占12%，南方航空、东方航空和中国国际航空三大航司的运力份额约占75%。
从市场来看，除亚洲市场外，欧洲、北美、大洋洲市场成为各航空公司兵家必争之地，竞争相当激烈。
在北美，国内航司处于领先地位，中国国际航空、东方航空、南方航空和海南航空四大航司的运力份额占53.7%。在欧洲，国内航司的运力份额稍低于国外航司，但国航、东航、南航、海航“四大航”的表现强劲，运力份额占41.7%。中东和非洲市场目前还是由国外航司主导，不过已有5家国内航司进军中东市场，分别是南方航空、中国国际航空、东方航空、四川航空和海南航空。
从具体的航空公司来看，东航在竞争激烈的亚洲市场中运力份额居于首位，南航在整个大洋洲市场中占近40%的运力份额，国航则在欧洲、北美市场保持领先。海航虽然出国市场运力份额仅占2%，但其2016年在国际市场投放的运力同比增长率超过50%，正在加快拓宽国际市场的步伐。川航在大洋洲市场占有7.4%的运力份额，国内航司中仅次于南航、东航和国航。
飞常准分析，国内旅客出境游的需求只增不减，加之高铁网络密集、中短距离航空优势逐渐削减，迫使国内航空公司加快国际化步伐。随着国内航空公司的激烈竞争，以及国外航司对国内市场的拓宽，未来我国国际民航市场的竞争将更加激烈。