升舱、改签是对“让座”乘客的常用处理办法
这几天，美联航一航班由于超额订票，导致一亚裔医生被强行拖离飞机的事件在网上持续发酵。不少市民提出质疑，一个航班乘坐的人数是固定的，再加上机票又都是电脑销售，怎么会出现乘客超载的情况？昨天，记者也从多家航空公司进行了了解。
150个座位会多卖2张票
航空公司“超售”情况很普遍
美联航的事件发生在4月9日晚上，该航空公司一趟3411号航班，从芝加哥奥黑尔国际机场飞往肯塔基州路易斯维尔。因航空公司4名机组人员需要乘机，飞机存在超员情况。
于是，航空公司决定采取每人补偿800美元的方式，希望能有乘客为4名美联航员工“让座”，但没有乘客自愿让位。美联航最终决定用抽签形式让四名乘客下机。但一亚裔医生被抽中后，称第二天有病人，拒绝下机，最后便出现了警察将其强行拖离飞机的情况。
记者了解到，像美联航这样，超额订票的情况，在国内航空市场也是比较才常见的。
超额订票，又叫“超售”，从字面上的理解来说，就是卖出去的机票，比航班座位数量要多。
有航空业内人士解释，“乘客买了票，但是会出现临时退票或者改签，没有登机，位置就会空出来，虽然航空公司会收取一部分费用作为补偿，但空位还是造成了航空公司的损失，超额销售填补了空座率，可以提高收益。”
不少国内航空公司，均存在“超售”的情况。“一般超售的比例不超过2%，也就是说，如果是一般的机型，可以坐150人的，会在原来基础上，再多卖两张机票。”海南航空公司相关负责人介绍，如果是宽体机，坐300人的，那么多卖4-5张。
对于设置2%的比例，“我们是根据航班频率、飞机载量、当前订座情况以及销售、离港等数据，进行市场预测后，再确定超售率，然后确定航班销售数量。”相关负责人解释，现在航班满座的情况比较少，多销售两张票，也是弥补了空位，可以提高一定的收益。
航空市场除了主动“超售”，还存在被动“超售”，吉祥航空的工作人员就经历过。“当时是一趟贵阳飞杭州的航班，飞机在杭州要返程时，发现飞机上有一个座位坏了，虽然旅客买了票，但是因为突发情况，不得不改签其他航班。”
升舱、改签
是对“让座”乘客常用的处理办法
“超售”，意味着登机人数大于座位数，那么，在乘坐飞机时，总免不了有旅客，即使买了票，也有可能坐不上飞机。
一旦出现这种尴尬的情况，航空公司需要怎么做呢？记者了解到，当航班出现超售时，选择下机乘客都应当遵循一定的处理流程。
目前，航空公司大多数会做两种处理办法，一种就是非常幸运的升舱，“如果乘客买的是经济舱，但是经济舱已经满员，商务舱、公务舱仍有空位，我们就会为客人升舱。”海南航空负责人说。
另外一种调剂办法就是改签加上适当补贴。“在值机前一个小时，如果我们发现某航班登机人员超了，我们就会与旅客协商，询问他们是不是赶时间，是否愿意改签乘坐下一趟航班，或者乘坐其他临近时间的航班，另外还根据机票的票价进行适当补偿，不会强制让某一个旅客上不了飞机。”
对于航空公司“超售”的行为，杭州杨理律师事务所的律师张琦表示，乘客购买机票后已和航空公司建立了航空运输合同关系，合同已成立并且生效。
“航空公司如果在知晓自己搭载能力的情况下，仍然采取了超售的方法。那么，必然要承担相应的违约责任。”张琦表示，这个违约责任可以包括帮助消费者免费改签相应的航班，或者说需要承担相应的交通费用甚至住宿费用。