除冰工作现场。张思维/摄
11月17日，受寒潮影响，乌鲁木齐出现今冬首场冻雾天气，飞机表面出现结冰。截止到下午19:00，南航已有63个航班在乌鲁木齐机场完成除防冰工作，顺利起飞。目前乌鲁木齐机场仍在持续降雪，晚间航班的除冰除雪工作将继续进行。预计全天经南航新疆分公司保障，从乌鲁木齐安全起飞的航班将突破100架次。
早上七点左右，南航新疆分公司的机务开始清除飞机发动机和起落架区域的冰层。飞机在冻雾的笼罩下停放了一晚后，飞机表面、发动机叶片、驾驶舱风挡玻璃上都凝结了一层3-5毫米厚的薄冰层。据现场机务刘重阳介绍，飞机机身和机翼上的冰雪通常利用除冰液即可有效去除，但发动机叶片上结冰却不行。因为除冰液是化学制剂，如果喷进发动机，除了有可能污染堵塞各类电子元件和传感器，还会进入飞机空调系统，对客舱内的空气造成污染。所以，机务一旦发现发动机结冰，通常会利用高温气体进行烘烤，将冰晶融化。
南航新疆机务正在烘烤发动机内部的结冰。邹欣/摄
九点左右，早高峰出港航班开始排队前往除冰坪，进行飞机机翼、方向舵和尾舵除冰作业。据除冰工作人员介绍，一般情况下，一架飞机的除防冰工作5-10分钟就可以完成，但今早出港的飞机由于附着冰层，除防冰作业时间耗时比平时多了3-5分钟。原来，虽然都是通过喷洒高温液体进行清除，但除冰和除雪有很大差别。积雪附着力很小，高压除冰液对其喷洒可迅速清除，耗时短、除冰液消耗量也较低;而薄冰层紧紧附着在飞机表面，需要依靠温度高达80℃的除冰液长时间定点喷洒才能清除干净。以一架波音737-800飞机为例，两辆作业车只需六至八分钟即可完成除雪作业，但如果存在冰层，则需要花费十分钟甚至更长时间。此外，如果飞机等待起飞时间较长，工作人员还会喷洒防冰液，确保飞机在起飞前不会再次结冰。
南航新疆机务正在清除飞机驾驶舱玻璃上的冰层。邹欣/摄
南航新疆分公司维修控制中心叶帅介绍，早上冻雾散去后，乌鲁木齐机场又开始出现持续降雪，所以除冰人员一直坚守在除冰坪，除防冰工作也一直没有停止，全天南航所有从乌鲁木齐机场起飞的飞机都进行了除防冰作业。此外，南航新疆飞机维修基地依据协议，还帮助其他多家航空公司的近20个航班完成了除防冰保障工作。