9月2日，国际知名航空新闻网站CAPA发布消息称，为应对香港航空下一步国际化布局中“抢滩北美”的挑战，一些大型航空公司迅速加密香港至温哥华的航班数量，并调集A350宽体客机增加航线的乘客承载数量。新闻分析指出，“香港航空必定会带来竞争，问题在于冲击会有多大，这要取决于其成为香港第二家旗舰航企时会有怎样的锋芒”。
无论是对于极为成熟的香港航空市场，还是正在高速发展的中国内地航空市场来说，香港航空都是一家极为年轻的航空公司。这家成立于2006年11月28日的企业马上要迎来自己的十岁生日，这份“履历”与香港本土的国泰和中国内地的国航、南航这样的大型航企动辄数十年的发展历史来讲，无疑是稍显稚嫩的。但是，当业内人士把这家只不过只有十年历史的航空公司视作是一个强有力的潜在的挑战者，以至于老牌航企面对其咄咄逼人的扩张战略不得不提前布局时，香港航空的发展速度和实力的确不容小觑。
十年耕耘，结得丰硕成果
翻看历史，2006年成立之初的香港航空只不过是利用新引入的庞巴迪CRJ200和波音737-800型飞机执飞香港至天津、济南等国内二线城市，弥补香港航空市场的空缺。对照今天，香港航空十年成绩确实斐然。今天这家航空公司的机队规模已达34架，而且是全空中客车机队，平均机龄只有4年，是世界上最年轻的机队之一。航线方面覆盖了亚太地区的黄金海岸、凯恩斯、奥克兰、北京、上海、台北、东京、大阪、曼谷、巴厘岛和冲绳等近40个城市。
香港航空在软件方面也可圈可点，除了“Sweeten you up 飞尝喜悦”星级服务品牌外，乐器托运保护箱、免费托运自行车等特色服务也获得了消费者的青睐。自2001年起，就连续六年蝉联与长荣航空、南航等大型航企并肩齐平的Skytrax四星级航空评级，服务体系的不断创新和提升得到了社会和学界的肯定。2016年初，香港航空的服务创新案例被收入北京大学光华管理学院的管理案例库。
格局初显，彰显香港服务品质
目前，香港航空形成了以香港为基地、辐射大陆、拓展亚太的航线和市场格局，是亚太区域内极为重要的航空公司，也是一家国际知名的航空公司。除了航线、航点、飞机数量近年来大幅增长外，香港航空的客座率、营业收入等各项财务指标也表现卓越，
2016年上半年，香港航空客运量较去年同期增长约12%。平均客座率达83%，高于香港航空市场的平均客座率，整体发展势头强劲。作为香港本土第二大的航空公司，香港航空特色化的航点、航线布局和更为平民化的价格策略，使中国内地和香港旅客的出行更加实惠、便捷。许多业界人士认为，今天的香港航空不再是十年那个填补行业空白的入局者和追随者，而已经成为香港航空市场重要的参与者和组成部分，既为香港航空服务业带来了新的活力，又成为香港空中形象的一扇窗口，更成为香港服务业飞速健康发展的一个示范样本。香港航空的发展曲线使投资方、香港政府和社会公众对它抱有了更高的期待。
放眼未来，更有想象空间
2016年，香港航空相继开通了日本的东京、大阪、鸟取米子，柬埔寨金边，马来西亚古晋，澳大利亚黄金海岸、凯恩斯，新西兰奥克兰等航点，不断在亚太地区甚至南半球拓展市场。一方面是因为香港航空辛苦耕耘中国内地市场多年，在香港与内地一二线城市间编织了繁密的航线网络并取得了重要的市场份额，所以客流来源上颇有底气，另一方面也是香港航空着眼香港机场难以复制的优势地位做出的战略选择。众所周知，香港机场是全球最繁忙的客运机场，得天独厚的地理位置、国际化的语言文化环境、无与伦比的免税商铺和高效便捷的乘客服使得香港机场在过去的半个世纪里一直稳坐远东和亚太地区最重要航空转运枢纽的宝座。“立足香港，依托中国，走向世界”是香港航空在逐步完成自己区域型航空公司的发展使命后，推进国际化战略布局所作出的重要部署。
未来香港航空将进一步充分发挥香港机场的优势和现有航线布局的特点，开辟亚洲以外、飞往欧洲和北美地区的航班，形成以香港为中心、依托中国内地和东亚地区、辐射澳新、北美和欧洲的航线格局。同时今年9月香港航空宣布订购9架空客A330客机，而从明年开始此前预定的A350飞机也将陆续交付使用，香港航空机队规模在2018年将超过50架次，这些更新的宽体式客机将把香港航空的旅客带到更远的地方，这使得香港航空的下一个十年更具有巨大的想象空间。
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