资料图：华航空乘罢工
为了增加观光人次，争取国际旅游市场，台湾地区政府推动包括中进中出，扩增台中清泉岗机场国际航线，另有新南向政策，开放许多东南亚国家免签证，致使众多本土及外地航空公司争相拓展航线、增加航班，航空业求才若渴，更看好华语市场，频频对台湾人才招手；此举是否增加上班族从事空乘工作的意愿？想投入空乘业的上班族又看好哪些条件？
根据1111人力银行调查统计，有6成1的受访上班族有意从事空乘工作，想投入的原因以“喜欢旅游”、“薪资待遇佳”及“增广见闻”为主。
调查显示，受访者最想任职的航空公司首选由长荣航空夺冠，其次则是中华航空、国泰航空。而在选择航空公司的主要考量为福利好/制度佳(53.1%)、飞安评价高(51.2%)及薪资待遇佳(42.8%)。
另(37.6%)的受访者无意愿(曾任)投入空乘工作，理由分别是语言能力不足(47.8%)、担心飞安问题/危险性(30.7%)及兴趣志向不符(25.6%)。
值得关注的是，近年外地航空公司大举进军台湾，随着航线及航班的拓展，人才需求也随之增加。调查也显示，有高达9成有意从事空乘工作的受访者坦言，会因此增加从事空乘工作的意愿，又进一步交叉分析，以20-24岁的受访者从业动机最强烈，最想投入空乘工作。
1111人力银行副总经理李大华表示，近年的天空很热闹，除本土航空公司持续增加航线、拓点征才之外，许多外地航空公司因应航运版图的拓展，大举来台招募新血；以2016年为例，包括长荣、华航、华信、远航等本土公司之外，其它如海南航空、新航、泰航、日航等，也都陆续向台湾空乘人才招手，全年度在台释出的空乘职缺就达上千个工作机会。为与本土航空公司抢争人才，外地航空公司也释出优于本土公司的征才条件，如提供住宿津贴及补助、降低学历限制、放宽身高及语言条件等，让不少受限于自身条件而放弃空姐梦的上班族，重燃希望。对于从事空乘一职更是跃跃欲试，报考意愿居高不下。
李大华分析，受到华航罢工事件影响，突显工作环境的品质备受重视，以致于福利好、制度完善成为上班族的从业首选，颠覆以往薪资至上的观念。而有监于近几年全球重大飞安事故频传，这也让飞安评价纳入受访者选择航空公司的主要考量，成为受访上班族不想从事该工作的前三大主因。多金已经不是时下空乘梦的主要诱因，拥有品质并能兼顾生活的工作环境，才是空乘追逐的梦幻职缺。
海南航空公司二度来台征才80人专科毕可报考小语种大加分
调查也指出，受访上班族期待的从业薪资水准平均为年薪85万元，相较去年期待的74万多出11万，另拿主计处公布的104年平均年薪581，880元相比，结果更为惊人，期待值足足高出平均薪资四成；虽对薪资有着高期待，不过高达7成5的受访者，不把空乘当作毕生志业，他们平均计划从事空乘工作仅5.8年就打算退役。
而提到担任空乘应具备哪些特质时，80.6%受访者认为担任空乘应有“高EQ与耐心”，依序则是“危机应变能力强”(74.1%)与“外语/小语种能力”(45.7%)。
海南航空台湾分公司总经理陈鑫表示，因应全球化趋势，连续6次荣登全球五星级航空的海南航空目前已经开通6条飞往台北的航线，瞄准台湾优质人力及多元文化的需求，海南航空第二次来台大举招募80名左右空乘，学历只需专科毕业即可；陈鑫表示，空乘工作态度重于学历，只要有相关工作经验，突出的英语及小语种能力都可视为应征优势。
李大华分析，调查显示空乘平均想从业六年，若以大学毕业三年内投入空乘工作者，六年约在30岁左右，适逢女性婚育年龄，也间接应反映出空乘工作轮值班的特质，对照顾家庭造成一定的排挤作用。
李大华指出，岛内外航空需才若渴，争相在台招兵买马，求职者报考选择增加，而值得注意的是，岛外航空崛起，除了外语能力外，想投身空乘的上班族，还可学习其他小语种，例如东南亚语系或当地方言等，加强自身战力，有助于提高录取机会。也提醒怀抱空乘梦的上班族，应提前规划职涯，配合个人的生涯计划订定从业年限，才不致因为未来走入家庭而无法兼顾工作，离职后无法与国内就业市场衔接，造成职涯发展受阻。
1111人力银行为了解上班族投入空乘的从业意愿，特别设计“上班族从事空乘意愿”问卷，自10月20日至11月04日，针对1111之网络会员进行随机抽样调查，有效回收份数为1，086份，抽样误差2.97%。