1957年全国航班时刻表图例：颜色代表航班所用机型，圆圈大小表示一个机场的航班数量，线段箭头代表航班飞行方向。
1957年全国航班时刻表局部：以北京与沈阳之间的航班为例，根据图上信息可以看出，北京与沈阳之间的航班号为125，航班机型为立-2。从北京飞往沈阳的航班是每周三及周日北京时间7:40起飞，10:20到达；从沈阳飞往北京的航班是每周一及周四北京时间10:15起飞，13:10到达。
从图上看，1957年全国民航的单周国内及国际航班总量只有186趟。当时的民航局仍受空军领导，拥有的大多为前苏联飞机，其中客运有三种机型——立-2（Li-2）、伊尔-14（Il-14）和图-104（Tu-104）。而一张北京到上海的机票售价128元，还不是直飞，中途经过徐州、南京两站，分段计价为70—30—28元。
1963年，民航局改为国务院直属局，机型首次引入了英国飞机。目前能找到的1963年、1964年时刻表内页多为俄英双语，可能与当时的目标客户并非寻常百姓有关。而1966—1976年为“文革”时期，民航发展受到制约，其时刻表封面也充分体现了时代特色。
到了1979年11月，中英双语的班期时刻表里刊登了东芝的广告，国际航线统一加上了代号CA，使用波音707、伊尔-62、安-24等大中型客机。与1957年相比，此时的航线已经丰富不少，曾经只有11条航线的西安已经出了自己的班期表，一张地图上再也塞不下全国所有航班的起降时间、机型等信息了。
1980年代：民航开启企业化改革
1980年，民航局不再由空军代管，改由国务院直接领导，并开始企业化改革。据当年班期时刻表的前言部分，大陆地区有163条航线连结80个大中城市，已开辟12条国际航线，并首次引进波音747 SP型客机。宽体飞机开始被广泛使用，对机场等配套设施提出了更高要求。
此后，中国民航又分别于1987年和2002年推进了制度改革，航线开辟和机场建设飞速发展。乘客们早已不再依赖航班时刻表出行，只剩这些年代久远的印刷品停留在时间里，诉说着最真实的历史细节。