航空公司为什么老是会发生IT系统崩溃？
8月8日，美国亚特兰大市凌晨停电，造成达美航空公司电脑系统全面停摆，导致该公司取消了超过1900个航班和延误了几百个航班，全球数以万计乘客受到影响。但是按佐治亚电力公司的说法，断电由达美航空自身设备故障造成，与这家电企无关，没有其他客户断电。
事实上，电脑故障导致航班大面积停飞事件近期屡屡发生，这是不到1个月内，美国主要航空公司第二次出现类似“窘况”。上个月，美国西南航空耗时数天，才从一起因为路由器故障导致的系统崩溃事件中缓过气来。
一些专业人士分析，各大航空公司信息技术(IT)系统复杂脆弱，因此，一点故障便能导致大面积“连锁”反应。
航空公司几乎所有业务，从航班运营到售票、登机、网站以及移动APP，都要依赖于大型、彼此重叠且复杂的IT系统。并且，航空业经过多年的快速整合之后，航空公司的计算机系统变成了一锅由不同年代的、并且来自不同的被收购航企的部件组成的大杂烩。随着航企推出更多针对旅客的费用和选择功能，这些系统也变得不堪重负。
航班跟踪网站FlightAware.comCEO丹尼尔贝克表示：“这些老旧的系统所服务的航空公司规模变大了，同时旅客访问这些系统的方式也增多了。”结果就是：IT系统故障为成千上万的旅客带来不便，造成的恶劣影响长期存在。
目前尚不完全清楚达美航空哪里出了问题。但IT专家质疑达美的网络是否为不可避免的故障做好了充分准备。IT系统的设计应当确保，当某个部件出故障时，系统功能能够自动切换到备份系统上。“如果系统维系着几十亿美元的生意，换成我，肯定会做好某种备份电源的准备。”软件分析公司Cast的首席科学家比尔柯蒂斯表示。
几年前本报记者在达美航空总部亚特兰大采访时，时任达美航空CEO理查德安德森就告诉记者：“航空公司整合中，最大的挑战就是IT系统整合，因为这直接与旅客出行体验相关。IT系统一旦发生问题，后果将不堪设想。”一语成谶。谁曾想到，理查德安德森当年的担忧，今日竟成了现实。
“这不是我们应有的状态。”达美航空现任CEO巴斯坦在8日事后网上发布的道歉视频中表示。达美表示，顾客航班遭取消或者延误逾3小时的顾客可获得200美元的旅游券。部分航班的旅客1周内可免手续费重订机票。
这次IT系统故障，预计将使达美航空损失数百万美元的收入。这对于过去5年挣了175亿美元的达美来说，不会是个致命性打击。但是抛开这次事件对于公司第三季度财务业绩的负面影响，这对于达美的品牌也是个不小的伤害，因为该公司一向以运营“最佳、最可靠”自诩。未来的几个月，达美航空高层将不得不接受这样一个现实：当乘客听到“达美航空”这个公司，首先跃入脑海的就是这次“IT系统崩溃造成的大面积航班中断”。
要知道，达美航空近来在有利可图的商务舱抢占市场份额，主要就归功于过去2年航班准时纪录亮眼。达美上季航班准点率达99.95％。