肉夹馍、凉皮、冰峰，这些在西安的大街小巷经常可以吃到的陕西特色美食，最近作为“三秦套餐”出现在了长安航空万米高空的机舱里。
“三秦美食”套餐不仅美味可口，包装也是极具“本土化”，不仅碗盖选用石榴花、唐朝美人、长安八景、回民街景、华阴老腔等地方元素，连餐盒的设计都有着浓厚的地方文化特色。
长安航空是首家将“三秦套餐”推向客舱的航空公司。以前，乘客要想在万米高空尝到“家的味道”，并不是一件容易的事，由于航空餐的供应大多是外包给外部的餐食公司，“要米饭还是面条”就成了空乘们发餐时的统一用语。
长安航空希望改变这样的“约定俗成”。“三秦套餐”系列美食只是长安航空改革航空餐的第一步，后续还会推出“家的味道”主题餐食之陕西特色小吃、梦回唐朝等。
这也是长安航空打造陕西“本土航空”的举措之一，公司还计划在音频系统录入具有陕西特色的音乐。
今年5月9日，在获得民航西北管理局颁发的《航空承运人运行合格证》后，长安航空从西安飞往珠海，标志着这家陕西“本土航空”正式开航。
开航还伴随着来自当地政府的注资，后者希望将长安航空的发展与陕西本地的民航需求更好地结合。
运营一家全新的航空公司，并非只是拥有了自己的飞机涂装、两字代码和三字代码就可以了，而是在运营的各个环节都要投入用心。
比如在6月底投入使用的现代化运行控制中心，就要全面负责长安航空执行所有航线的监控、放行、保障、协调工作，运行区域涉及西北、华北、西南、中南等区域，根据运行条件的变化，制定运行决策，发布运行指令，承担决策者的职能。
运行控制中心是长安航空提升航班运行控制效率和运行安全的基础。尽管开航只有三个月，长安航空已经陆续开通西安=海口、西安=珠海、西安=桂林、西安=贵阳、西安=西宁、西安=呼和浩特6条航线，上座率达到90%，意味着每天要保障1100多名乘客的飞行安全。
今年年内长安航空将引进8-10架单一机型的飞机，并新开多条特色旅游航线。
而随着航空运力投放的不断增加，长安航空基地整体建设规模已呈现不足，运营状况接近饱和，为此，长安航空与西部机场集团、空港新城管委会、陕西省西咸新区空港新城航投公司等单位商议扩土，最终在各方支持下扩建项目于6月底开建。
项目东临西安咸阳国际机场西联络道，南临咸阳机场西进场路，西临边防村（新），北临咸阳机场第一跑道，项目总占地面积323亩，总建筑规模26万平米，总投资估算18.25亿。到2020年，长安航空运营基地将是一座能保障85架飞机运力、容纳8000名航空保障人员的大型现代化航空企业主运营基地。不仅可以为海航集团驻陕航空企业以及长安航空提供基础保障与支持，还将提升西安国际枢纽机场地位和经济辐射的能力。
根据长安航空的规划，未来1至5年，公司将借助近年出境游、国际客源快速增长以及“一带一路”、72小时过境免签等政策红利支持，利用西安优越的地理区位优势，着力打造轮辐式的航线网络架构，促进陕西经济文化发展。
同时以西安咸阳国际机场为核心，形成丝路连线、干支结合的航线网络布局，实现连接国内，覆盖丝绸之路沿线及周边的国内、国际航线网络，带动陕西航空旅游、金融租赁、物流及新兴产业的联动发展，成为陕西乃至西北地区参与“一带一路”建设的重要力量。
为此，长安航空将从8月开始，每月开展飞行员、乘务员（安全员）招聘，同时广纳其他岗位的优秀人才。
而作为海航系的成员公司，长安航空也会与兄弟公司通过中转联程服务等共同开发西安和西北市场，构建西安机场航班波。
此前，海航系在西安的运力已经不断加码。海航股份开通了西安=北京=西雅图、西安=巴黎、西安=罗马、西安=悉尼、西安=东京国际航线、西安=台北地区航线，并计划今年10月开通西安=墨尔本直飞航线；天津航空则开通了西安=台中（季节性）地区航线；首都航空开通西安=曼谷（包机）、西安=清迈（包机）、西安=冲绳（包机）、西安=普吉（包机）等国际航线。
今年下半年，长安航空还计划根据旅客需要，推出更多人性化增值服务，目前，相关产品体系开发和系统搭建工作正在进行，未来也将成为公司重要的收益增长点。