据美国媒体报道，英国华威大学进行的一项最新研究显示，2014年，在全球20家最大的航空公司当中，芬兰航空制造的污染是最少的。
华威大学研究人员分析了这20家大型航空公司年报中的数据以及来自“碳披露项目”（位于伦敦的一个自愿碳数据报告组织）的数据。他们的研究范围涵盖了航空公司消耗航空燃油所排放的温室气体，以及航空公司地面作业和服务产生的二氧化碳排放情况。
2014年，芬兰航空的碳排放量是最少的。对于一个曾经完全依靠回收利用的“地沟油”作为其赫尔辛基-纽约航班燃料的航空公司来说，芬航的这一良好环保表现并不特别让人意外。其它表现良好的航空公司包括葡萄牙航空和维珍澳大利亚航空。
进行这项研究的Frederik Dahlmann表示：“芬兰航空表现最佳的原因在于其飞机的机龄和类型、其执飞的航线以及通航目的地的整体数量。另外，在碳排放统计与管理方面，芬航很可能也是最先进的航空公司之一。”
在碳排放量问题上，公司规模越大，环保表现反而越差。那些碳排放量最大的航空公司，也正是全球规模最大的那些航空公司。美国航空的碳排放量最大，其次为达美航空和美国联合航空。汉莎航空、法航-荷航和阿联酋航空纷纷垫底。
研究人员认为这与航空公司之间的合并有很大关系，因为机队规模增大，意味着碳排放量增大。自从美国航空与全美航空于2013年合并、联合航与大陆航空于2010年合并以来，合并后的规模更大的新航空公司的碳排放量也更大了。
研究还显示，航空业离控制污染还有很长的路要走。研究结果表明，近十年来，航空业在减少温室气体排放方面尚未取得任何大的进展。
Dahlmann表示：“数据显示，对于大多数航空公司来说，它们的碳排放量要么在增长，要么保持停滞，但没有航空公司的二氧化碳排放量出现大幅下降。”
在人类造成的二氧化碳排放中，航空业的排放量已经占到2%左右，除非航空公司采取相应措施，否则这一比例预计将会继续上升。如果乘客们在选择航空公司时更加慎重，或许能够促进航空公司采取这些措施。