图：某航的飞机都飞走了，为什么我们的飞机不能飞？
常有乘客抱怨航空公司明知航班延误，还要把乘客关在机舱里等待，而不是去更宽敞的候机厅休息。空域不大，航路就少，必然会造成航路堵塞。每座机场也都有固定的进出港航路，所有飞机都必须按照固定航路飞行，不能乱飞。一旦起降飞机过多，进出港航路堵塞，飞机只能排队，等待按顺序起降。
1某航的飞机都飞走了，为什么我们的飞机不能飞？
这要分很多种情况：
第一，不同的机型有着完全不同的安全标准，有些相差十分巨大，很可能在同样的天气条件下，A380可以飞但A320就不能飞。第二，对于相同的机型，各个航空公司的安全标准也不一样。在相同的天气条件下，很可能符合了东航的安全标准但不符合海航的。第三，国际航班有优先起飞权，这是一个世界范围内都通行的不成文准则。
2窗外万里晴空，怎么能说“天气原因”不能飞？
遇到航班延误，很多人经常听到的理由就是“天气原因”，但看到眼前天气晴朗，查到目的地同样如此时，难免会怀疑是否被航空公司忽悠了。事实上，“天气原因”包含了很多种情况：出发地机场天气状况不宜起飞；目的地机场天气状况不宜降落；飞行航路上气象状况不宜飞越等。在漫长的既定航线上，只要一个地方出现异常气候条件，飞机就只能因“天气原因”停在原地。因此，晴朗不代表飞行意义上的正常天气。
3既然知道会延误，为什么要在飞机里等？
在航班起飞前，飞行员要经过与出发许可席联络、与地面台联络、与塔台联络等6个环节。每一个环节必须达到标准方可进行下一个，而且由于跑道等资源有限，相应环节并不可能一直等到符合条件才能进入下一个，在规定时间内达不到条件，就得全部退回重来。在这种规则下就不难解释，为什么航空公司总会劝说乘客尽快登机，因为飞行员一旦延误一分钟申请航班，就要给后面所有正点申请的航班让路，有时候甚至要让过后面十几班飞机才能起飞。
4为什么因为空中管制不能飞？
目前，中国的空域管理权属于空军，民航局只能在空军的允许范围内使用空域，并且要随时接受空军的管理。中国大约80％的领空处于军方的直接管制之下，而民航能够利用的空域只有不到20%比例，这20%还得在军方的严厉管控下方可使用。一旦空军在某片空域演习，此空域的所有民航飞机将全部禁飞。由于演习的持续时间、管控领域属于军事机密，遇到此种情况的航空公司只能以空中管制为由向旅客交待。
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