在2016年第一季度国内航空公司的大佬们一度过上了好日子，翻开今年第一季度盈利创下历史记录。可是在可观的盈利背后航空的大佬们却只是“人前显赫”，负债规模在持续上涨，达到5200亿。进入夏季，人们的出现车辆对原油的需求不断的攀升，油价一旦反转、利率的上涨，人民币贬值，这些负债的航空巨头们挺得住突然的打击吗？
通过四大航空今年来的财务负债数据来看，至2014年以来负债的总额一直都在5000亿以上。如果将国内的四大航空公司看成一个整体，过去十年里，负债率一直都没低于过70%，这种“负债打工”的模式已成为一种常态。当利润狂飙时，偿还负债本息都不是太大的问题。可惜的是，航空公司某种程度上还是要“看油吃饭”的。油价上升25%的时候，利润几乎会被增加的成本吃掉，持续低迷的油市无疑厚增了航空公司的利润。
航空公司除了要看油价的“脸色”，还要担心利率的问题。在面对人民币贬值的压力下，是有前车之鉴的。在2015年时人民币汇率每变动一个点，利润发生4.5亿左右的变化。特别是美元债务的利率很大程度上受美联储基准利率的影响，要知道美联储加息预期一直存在，在未提前锁定利率的美元，债务上必然会面临利息增加的压力。所以航空大佬们面对的是汇率和利率的双重风险。
现在在全球经济一体化的进程下，各行各业都面临诸多影响因素，如履薄冰的进行着，稍有不慎万劫不复啊！所以不要看有些行情只是“人前显赫”，背后却是冒着极大的风险。