上周五，成都机场来了一个新家伙——喜马拉雅航空的首架A320飞机，作为尼泊尔总理奥利访问中国的专机座驾，前几天刚刚飞到北京、博鳌和西安，这次专门到成都“刹一脚”。
现在，一系列需要费胖起底的问题来了...
费胖在当晚专访了喜马拉雅航空的总裁程辉，一下飞机风尘仆仆的程总给咱们成都飞客的小伙伴打了个招呼。
血统
先来看看喜马拉雅航空的硬照：
蓝白相间的涂装各种大气优雅上档次，还取了个好讨巧的响亮名字，简称就是喜航。好多网友都说涂装像全日空ANA，但喜航的寓意就是连绵的雪山、张开的翅膀、起飞的跑道，任喜马拉雅展翅翱翔。
首次执行飞行任务就是给总理做座驾，喜航的血统真的是纯纯的中尼混血外加点我大成都的“皇家血统”，由西藏航空、尼泊尔喜马拉雅航空投资公司、尼泊尔雪人航空三家共同投资建设，其中西藏航空占49%的股份，尼泊尔两家合作方共占51%的股份。地球人都知道西藏航空在成都也是有后勤保障基地的，所以喜航筹备组的团队好多都是藏航“出身”的。
出身
其实，2013年西藏航空董事长成义如访问尼泊尔考察，认为很有市场，经过一年深入调研后最终敲定在尼泊尔设立一家国际化的航空公司，理由很充分：尼泊尔是中国友好近邻，是世界旅游胜地、佛教发源地、地理位置得天独厚。
投资协议在2014年8月份就签署了，不过后来遇到尼泊尔地震而有所延迟。
市场
目前尼泊尔航空市场的格局有尼泊尔国家航空公司，但是现在只有3架波音757都是20多年机龄，直到去年才进了两架A320，航空基础相当薄弱，飞的航线也就是印度、马来西亚、泰国、多哈那么几条。剩下的就是尼泊尔一两家经营国内支线的小航空公司。
程总豪气地告诉费胖，喜马拉雅航空的定位相当明确，就是以尼泊尔为桥头堡辐射南亚、东南亚、西亚和中国等国际航线的国际航空公司。
程总说了，尼泊尔和30多个国家和地区签署了双边的航权协议，但因为尼泊尔国内航空实力不强，按照航空航线对等原则很多权利都没有用，基本上都是国外航空公司飞进来的多，所以喜航计划5年内引进15架A320系列飞机，之后根据市场需求再确定宽体客机的引进计划，投资总额约10—15亿美元。
机队
至于喜航将飞青藏高原的安全指数，飞高原将用藏航的A319机队，发动机和机载设备都是最先进的。
程总直言：喜航面向全球招聘了飞行员，副驾驶都是招聘尼泊尔本土飞小型飞机的机长，此外西藏航空现有的飞行员和成熟机组也会先期“支援”喜马拉雅航空的高原航线，都是久经沙场、身体棒棒嗒、经常飞高原都不喘一口气的空中达人哦。
喜马拉雅航空飞机上的乘务员基本上都是地地道道的尼泊尔籍的本土美女，前两批就招聘了70余名，清一色的眼睛大、身材好，有些还会讲Chinese...方便各位飞客无障碍交流，尼泊尔地道的咖喱美食也可以在万米高空品尝到。
首航
重点来了——喜气洋洋的喜航将在4月份正式首航，航线为加德满都至新德里或者是加德满都到多哈。今年年内还要开成都、北京、拉萨等地直飞加德满都的航线，今后3个小时不到就可以去杜巴广场上喂鸽子、博卡拉去飞伞啦！还可以借助加德满都的航线飞印度、孟加拉国或者斯里兰卡，简直不要太得瑟！（本文由微信公众号“成都飞客”（cdflyman）撰写）