联合国国际民航组织昨天宣布新规定，要各地客机必须在五年内落实多项措施，以确保能够更有效地追踪客机，一旦发生事故时也可以更有效掌握客机的确切位置。
联合国国际民航组织(ICAO)昨天批准了这一系列新措施。这一天，是马来西亚航空公司MH370班机失踪两周年正日。
2014年3月8日，载有239人的马航MH370客机从吉隆坡飞往北京途中失联，至今下落不明，成为航空史上最大的不解之谜，由多国展开的规模空前的跨国海空搜索行动始终一无所获。这起空难发生之后，国际掀起了如何追踪客机的热烈讨论。
黑箱须具备数据恢复功能
国际民航组织宣布的新规定重点包括：客机必须安装实时追踪系统，在客机遇险时每分钟至少汇报一次客机所在位置;航空公司必须确保客机的飞行记录器(俗称黑箱)具备数据恢复功能;机舱通话录音则从目前的两个小时延长至25个小时。
该组织表示，各家航空公司与飞机制造商可自行选择最合适的追踪系统与飞行记录器，关键在于所采用的设备必须符合至少一分钟汇报一次及可恢复黑箱数据的规定。
国际民航组织理事会主席阿留发表声明指出：“这些新规定一旦全部落实，每当有客机发生事故时，我们就能立刻把客机位置精确定位在六海里范围以内，调查员也能够迅速获得可靠的飞行记录数据。”他说，新规定也可大为提升搜救工作的效率。
正是因为缺乏线索，MH370的出事原因众说纷纭，疑点重重，至今仍不知它究竟发生了什么事。
这起史无前例的事件也对空难搜寻工作构成前所未有的挑战，暴露世界航空导航系统的缺陷。为此，马来西亚政府去年呼吁全球商用客机采用全球实时追踪系统。由国际电信联盟召集的世界无线电通信大会去年11月也在日内瓦达成协议，保留一个专用无线电频率，供卫星跟踪客机航线系统使用。
按推测MH370的坠落位置在澳大利亚范围内，因此搜寻工作由澳洲主导。当局依照卫星数据推测，将搜寻行动集中在印度洋南部偏远水域。据法新社报道，当局已经在指定范围完成将近70%的搜索工作，该面积相当于四个比利时。预计几个月后，搜索工作就会结束。除非有新的线索出现，否则不会开展新的搜索范围。
持续了整整两年的搜索工作所投入的人力物力难以估计，可是收获甚微。2014年10月澳洲交通安全局发布的MH370中期报告确认，MH370可能因为燃油耗尽在印度洋坠毁。
2015年1月，马来西亚民航局正式宣布MH370客机失事，并推定机上所有239名乘客和机组人员已遇难。
同年7月，MH370客机一块襟副翼残骸在非洲大陆岸外的印度洋法属留尼汪岛沙滩上被发现。
刚在本月3日，非洲莫桑比克和马达加斯加之间的东非海岸上又发现一块疑是MH370的残骸碎片。这块残片已送往澳洲让专家检验。