图：2015年那些退役的飞机
民航资源网2016年1月6日消息：飞机的更新换代是航空公司发展过程中的重要一环，随着新飞机的不断引进，老旧飞机也陆续退役。2015年又有一批老飞机退出了历史舞台，过去，它们在苍穹下的奋力翱翔，为航空公司立下不少汗马功劳。转身谢幕过后，它们虽淡出人们的视野，却将真正成为永载史册的“经典”。
老兵 走好！再见，经典！
2015年中国大陆市场最后一架CRJ200退出了民航运输舞台，最后一架A340“空中美男子”功成身退，中国大陆的第一架A320飞机结束了其20年服役生涯…
2015年中国大陆航空公司退役飞机60架，其中东航23架、上航7架、国航7架。从机型来看，A320及737系列飞机数量最多，分别为19和24架。该数字不包含转给国内其他公司运营的飞机，比如海南航空一架737退出运营后，转交给福州航空运营。此外，国航一架波音747-8飞机停场进行客舱更新，也没有包含在数据内。
图：2015年中国大陆航空公司退役飞机
最后一架CRJ200
2015年3月底华夏航空最后2架CRJ200退役，自此为中国支线市场做出重要贡献的CRJ200飞机退出了中国大陆民航市场运营。CRJ200飞机以安全、舒适和环保著称，是当前世界航空市场占有率较高的现代化支线喷气客机。
山航、上航、东航云南及华夏航空都曾引进CRJ200客机，2000年10月，山航率先引进CRJ200客机，2006年9月，华夏航空引进第一架CRJ200客机。2013年起，CRJ200从山航、东航陆续退役。
图：华夏航空最后2架CRJ200飞机退役
最后一架A340
2015年10月底东航最后一架A340-600客机光荣退役，自此 “空中美男子”A340飞机退出中国大陆市场。东航共引进5架A340客机，在服役的12个年头里，A346机型完成了超过25万个小时的飞行时间，执行了5万多个航班，飞抵超过30多个国家和地区，为东航的国际航线市场做出了卓越的贡献。
2014年7月国航也是中国大陆最后一架A340-300飞机退役。
图：东航A340客机。（图片来源民航图库）
中国大陆首架引进的A320退役
2015年12月21日，中国大陆引进的第一架空中客车A320飞机B-2340正式退役。1995年四川航空从ILFC租赁了首架A32飞机B-2340，为川航早期系统化建设带来了划时代的变革，也为空中客车A320系列机型进入中国大陆打开了市场。截止2015年12月，该飞机累计完成36338次飞行起落，飞行时间达60891.55小时。
图：2015年12月21日，中国大陆第一架空客A320飞机B-2340退役 摄影：许飞龙
中国第一个737-300机队退役
2015年12月17日，东航云南公司最后一架波音737-300退役，标志着中国第一个737-300机队正式退出现役。
今年东航共计退役7架波音737-300客机，另有3架改为全货机转给顺丰航空运营。目前中国大陆市场还有8架737-300客机，南航和东航分别有3架和5架，一代经典即将退出历史舞台。
图：东航云南737-300机队今退役，标志着中国第一个737-300机队正式退出现役。
上航757退役
2015年3月上海航空波音757客机完成最后商业载客运营，完成历史使命，至12月上航全部10架波音757飞机退役，完成退组或售卖。波音757-200飞机曾经是上航的主力机型，承载了无数的光荣与梦想。
其他
9月全球首架交付商业运营的波音747-400客机从达美航空退役。1989年12月这架波音747-400客机交付启动用户美国西北航空公司投入运营，2008年达美并购了西北航空。该机累计飞行6100多万英里，相当于地球至月球距离的250倍。至2017年达美将退役机队现有的12架波音747飞机，替代为小型燃油效率更高的飞机。
图：全球首架交付商业运营的波音747-400退役
3月全球最长时间不间断商业飞行记录的保持者VH-OJA号波音747-400退役。1989年8月，它以20小时9分5秒的时间从伦敦直飞悉尼。这架747-400飞机在澳航服役了25.7年，是澳航服役时间最长的一架飞机
9月份新加坡酷航最后一架波音777退出运营，酷航成为全787机队。同月，捷星航空最后一架A330客机交还给母公司澳航，捷星远程机队将全部由波音787运营。