2015年，东航的中美航线首次实现盈利，比其制定的"一年减亏、两年持平、三年盈利""太平洋计划"提前一年实现盈利目标。回想2007年经营最困难时，东航上海至纽约航线几乎是"飞一班，亏几千万"。据统计数据显示，今年东航在国际长航线上的减亏增盈超过18亿元，可谓"重大突破"。
随着去年以"发力北美市场"为核心的"太平洋计划"实施以来，东航开始将优势资源配置到中美远程航线上，东航目前已经逐渐获得了中美航线的发言权，而随着与达美航空合作的深入，未来东航在中美线上将更加"大有所为"。
东航"太平洋计划"于2014年首次提出，东航希望用三年时间通过全面升级的软硬件服务，增开新的北美航线，并加密上海至洛杉矶、纽约、旧金山、温哥华、多伦多的航班，提升其跨太平洋航线的整体经营状况和竞争能力。
也就在2014年，中美双方航空公司都看好日益加剧的两国客流往来，持续加大中美航线的开拓力度，竞争日趋激烈；而就在今年，中国几家航空公司在中美航线上的运力投放历史性的首次超过了美方。东航看准时机，发力美洲市场，去年开始将新购进的波音777-300ER飞机作为东航"太平洋计划"的主力军执飞北美航线，新飞机不仅有世界领先的客舱设施设备，可空中上网，头等舱、公务舱的座位数占比也大幅增加；东航还决定由营销委副总出任北美营销中心主任；随着中美线上客舱以及地面服务品质进行全面提升，东航在远程航线上的旅客满意度有了明显提升，北美航线空中服务旅客满意度同比提升3.45个百分点。
据东航集团总经理刘绍勇回忆，其实"太平洋计划"起源于纽约航线经营提升计划，在对国际远程航线经营模式的不断思考中逐渐上升为一个战略，一个与东航集团发展大战略相融合的市场战略计划。"太平洋计划"的目标不仅仅是盈利，更是一个战略、一个品牌、一个模式，"太平洋计划"是"超越品牌的品牌，超越战略的战略"，对于东航国际知名度的提升，东航国际化发展道路的探索都具有非常重要的示范价值。东航对"太平洋计划"推进将以打造国际一流品牌为目的，"太平洋航线"的服务已经成为东航服务标杆。
与"太平洋计划"并列实施的"欧洲盈利计划"，则是聚焦欧洲市场，通过推广全球化全渠道品牌，强化国际航线网络，拓展全球客户发展及联盟项目，推动欧美澳三大洲联营深度合作，加快海外呼叫中心和海外官网建设，培养国际航线两舱核心客源，拓展海外集团客户等各种方式来提高东航在欧美航线的市场份额。
2015年，东航对已经深耕多年的欧美热点城市全线加密航班量，如上海飞洛杉矶、多伦多、巴黎、伦敦、悉尼、墨尔本等地航班，而上海直飞纽约航线从圣诞前开始已增至每天2班。据了解，整个第四季度，东航在国际远程航线上的座位数增量约为40%。
随着2016年中美旅游年的到来，东航与达美航空的合作更加深入，东航在北美市场的份额将会进一步增大。在国际市场，东航将继续力争在国际经营、国际投资、国际合作等方面的新突破和新成效。据悉，东航将计划在明年3月新开上海直飞芝加哥航线。
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