12月3日晚，春秋航空发布公告称，在公司总裁带领之下与空客公司经艰苦谈判，于当日签订《飞机购买协议》，根据协议，春秋航空向空客购买60架空客A320NEO系列飞机，空客公司将于2019年至2023年向春秋航空交付上述飞机。这次交易需要提交公司股东大会批准以及取得国家有关部门的批准。
根据此次协议披露，2019年至2023年交付的60架A320NEO包括45架空客A320NEO飞机及15架A321NEO飞机。这是春秋首次计划将空客A321机型引入机队中。此次购买的A320NEO系列飞机，将使春秋覆盖更远的航程。
早在2015巴黎航展的第三天，空客方面曾宣布一家总部位于亚洲的航空公司与空客签署谅解备忘录，订购60架空客320neo系列飞机。笔者判断春秋此次订购的60架飞机与巴黎航展的60架空客320neo系列飞机很可能为同一订单。
机队逾百可期 机长数量成为关键
目前春秋共运营52架空客A320飞机，其中自购飞机20架，租赁飞机32架。2013年春秋曾与空客签订30架空客A320订单，这些飞机自今年2月起开始陆续交付，如今已交付其中的6架。春秋相关资料显示，在明年农历新年时春秋将拥有58架飞机。根据目前春秋引进飞机速度及订单数量，笔者判断春秋机队达到百架的时间点应在2019年前后。
机队规模扩张同时，飞行员尤其机长的数量将成为支撑扩张的重要因素。国内多数航空公司在机队高速成长阶段均面临飞行员短缺的境况。今年春秋航空上半年半年报披露“引入飞行员”相关款项，可见春秋对成熟飞行员也有一定需求。
国内基地加大运力投放各存难点
春秋目前基地包括上海两场、沈阳、石家庄、深圳。在春秋主运营基地上海，未来虽有望借助迪士尼项目进一步增加客流量，但上海两场航线时刻相对紧张，新开航线存在难度。此次引进321NEO机型或在未来无法增加频次情况下，增加上海市场的座位投放。
沈阳是春秋在2010年8月在上海外建立的第一个基地，据春秋官网显示，如今运营定期及包机航线共计约10条，五年间成长并不明显，笔者认为或与市场原因有关。
民航资源网8月28日消息，春秋航空深圳基地计划5年内投放30架飞机，年旅客吞吐量达到800万人次。但按照目前深圳机场业务发展速度，根据深圳市相关部门测算，今年深圳机场旅客吞吐量有望近4000万人次，2017年前达到2020年规划预测的4500万人次，T3设计容量很快就会饱和。今年深圳机场航空器起降架次有望达到31万架次，预计2017年前将达到2020年的规划预测值35万架次，届时双跑道也会显得很紧张。因此春秋深圳基地虽有深圳机场大力发展低成本航空等政策支持，但从今年8月底在深圳的6架过夜飞机增加至未来30架亦存在一定难度。
11月16日，春秋宣布成立河北分公司，并规划5年内分公司年载客量力争达到500万人次，占石家庄机场年客流量的比例力争超过40%。河北机场管理集团公司已纳入首都机场集团公司，实现京津冀三地主要机场统一管理、一体化运营。在京津冀一体化及首都新机场落成的大背景下，春秋能否借助低成本航空优势吸引更多该区域客流将是河北分公司发展的关键。
新辟国际航线除了竞争或存阻力
随着近年我国出境游井喷，春秋密集开通了日本及泰国方向航线。目前春秋经营从我国19个机场至日本8个机场的25条航线，其中大阪与名古屋是其长期布局的日本航点。明年春秋日本还计划开通东京成田至重庆、武汉航线。春秋在泰国航线的目的地主要集中在曼谷，未来赴泰旅客增加，春秋若开辟更多航线无疑将面临泰国亚航、皇雀航空等低成本航空公司竞争。
2013年7月、2014年4月，春秋航空曾先后开通沙巴、新加坡航点。但在马航“失联”等事件连续发生后，春秋航空停飞沙巴、新加坡航线。今冬民航换季，春秋复飞上海至新加坡、上海至马来西亚沙巴航线。11月20日，民航局公示显示，春秋计划2016年2月开通每周4班上海浦东至平壤航线。春秋开通至更多国家的航线，一方面有利于培育新的市场扩大航线网络，另一方面则降低了单一国家客流突变（类似韩国MERS、马航370等事件）带来的风险。
今年9月民航局公示显示，春秋计划10月开通每周7班广州至大阪及广州至名古屋往返客运航线。10月公示显示，春秋计划12月开通每周4班福州至名古屋客运航线。截止笔者发稿为止，上述航线均未在春秋网站销售，背后原因未明。
更多的利润来源于更多元的客流
纵观国外低成本航空，近年来都在努力提高商务客流比例，从而提升潜在的利润。今年以来春秋客座率均超过90%，除了不断提高每位旅客带来的辅助收入，拓展多元的客流渠道将为春秋带来更多利润。今年10月20日起，春秋订票系统成功对接政府公务机票采购系统。根据春秋及中航信的相关统计，可以看出春秋在更具消费能力的80前群体中还有进一步提升的潜力。
开航至今，春秋航空作为主要参与者用十年时间逐步培育起我国的低成本航空市场，期间经历挑战无数，获得业内其它航企无法企及的成绩，如今成为我国低成本航空领头羊。今年前三季度业绩报告显示春秋经营状况良好，春秋航空实现营业收入63.25亿元，同比增长13%；归属于上市公司股东的净利润12.02亿元，同比增长83%。在春秋的第二个十年，低成本航空有望在我国进一步成长，春秋也将迎来百架飞机的机队规模，春秋如何面对上述挑战将成为其取得更大成功的关键。
上一篇：飞行员如何克服“回家心理”(图) |