大到梳理出更加节油的临时航线，细至从每一辆客舱餐车上抠份量减重；靠着这样的“斤斤计较”，山东航空近日获评为山东省节能先进企业。近年来，山航在持续稳健发展的同时，积极推动节能减排，仅2014年就节省航空燃油7920吨，节约成本5614万元，更意味着向大气环境中减少二氧化碳排放量25027吨。
263条临时航线助力节油
航路优化是山航的头号“节油主力”，实现了这家企业一半以上的节能减排。
航路的远近、曲直，对于航班油耗影响显著。山东航空所执飞的不少航班，常规航路常常会有走曲线、导致距离较长的情况。但在航班实际飞行中，山航发现，有不少空域在其他单位不占用的情况下，如果临时申请、裁弯曲直、缩短距离，挖潜余地很大。申请有利于节能的临时航线，因而成为了山航运控部门签派员放行时的重要工作，签派员会主动向相关军民航单位询问情况、了解是否使用临时航线，尽最大努力为航班缩短距离、节约时间、降低燃油消耗。与此同时，山航还通过飞行跟踪软件，提高临时航线梳理效率。
通过多方收集，目前，山东航空已经建立了由263条临时航线组成的数据库，为节油提供了强大的数据支撑。
山东航空还将临时航线信息显示在飞行准备网和放行资料中，使得飞行员在飞行准备时就可以了解所执行航班涉及的临时航线，以便有需要时在空中提出申请。
统计显示，完善的临时航线信息传递和充分的数据利用，使山航在2015年的节能减排又跨出大步。今年前三季度，山航通过航路优化共节省航线距离490万公里，节省飞行时间8460小时，节省燃油19996吨，减少碳排放量63188吨，又大大超过了去年全年的节能减排水平。
轻质餐车座椅省出飞机重量
经常乘坐山航航班的旅客或许会注意到，同样是运营波音737飞机，比起其他部分全服务航空公司的150座布局，山航的波音737则有168个座位，但旅客座位空间并没有受影响。这是企业选用了材质有差异的座椅，在不影响安全和舒适度的前提下、通过减少座椅体积的方式实现的。不过，许多人未必了解的是，山航所选用的座椅不仅体积小、有助拓展票务销售，而且材料也更加轻质，每个座椅的重量为11.54公斤，比传统材质少1.54公斤。
山东航空的客舱餐车同样采用轻质材质，半车可比传统减重4.4公斤，全车可比传统减重5.2公斤。
这些座椅和餐车“抠”出的重量，最终都成为减少油耗、降低碳排放的有效推动力。
不仅是机上设备，航班清洁用水也被山东航空纳入了节能减排的视野。在保证航班服务质量的前提下，山航的运控、客舱等部门合作，梳理出不同航班的用水需求量，对部分不需要满载清洁用水的航班统计、总结出二分之一到四分之三不等的装水比例，以此降低飞行中的飞机重量。
地面节能碳刹车再添减排助力
除了飞在天上的航线、座椅、餐车、清洁用水等节能环节，地面的电源车与桥载设备，也为山航的节能减排作出贡献。
山航目前在济南、青岛、烟台和厦门四个基地有20余台地面电源车，还与18家机场签订桥载设备使用协议，使用廊桥电源和空调为飞机供电、供热、供冷。这些保障资源，使山航飞机停在机场时得以尽量减少使用自身辅助动力装置（APU）、降低飞机油耗，而利用能源效率更高的地面供应。
如今，山东航空已经将节能的目标投向了新材料技术在客机上的进一步应用--明年4月起，山东航空引入的新飞机将改用碳刹车。比起传统材质的钢刹车，碳刹车的性能毫不逊色，而材质则大大减重，一架波音737使用碳刹车以后，可比钢制减少300公斤重量，从而为飞行节约油耗。