民航冬春航季已于10月底正式启动。昨（19）日，记者从川航获悉，川航明年1月将陆续新开成都直飞东京、大阪、新加坡三条国际航线。据了解，今年以来春秋航空、国航相继开通了3条赴日航线，成都每周直飞日本的航班激增至15班，加上川航新开的2条航线，成都直飞日本的航班再增7班，达到每周22班，每天航班量超过了3班。
同一天，成都航空引入“新丁”，机队规模达到20架。悄然间，在成都机场为基地的7家航空公司机队数量已约170架。
竞争激烈
三条国际航线均上演“三国杀”
川航成都营业部相关负责人表示，川航成都直飞东京航线将在明年1月18日开航，每周四班，成都直飞大阪航线将在明年1月19日开航，每周三班；成都直飞新加坡航线将在明年1月25日开航，每天一班。随着远程宽体客机空客A330飞机的持续快速引进，以及企业战略转型的深入推进，川航的国际化步伐明显加快。仅今年，川航已陆续新开了成都=芽庄、成都=甲米、成都=拉萨=加德满都、成都=莫斯科、成都至济州、成都=银川=迪拜、成都=清迈、成都至曼谷等8条国际航线。
不过，业内人士认为，在新开的三条航线中，川航也面临不小的挑战。目前在东京航点上，日本全日空和国航均有直飞航线，全日空春季每周四班、国航每周四班；在大阪航点上，春秋航空和国航均有直飞航线，春秋航空每周四班、国航每周三班，成都直飞日本的航班达到每周22班，每天航班量超过了3班。而成都直飞新加坡航线方面，胜安航空每周10班从成都直飞新加坡，国航也是每天一班往返成都与新加坡。川航增加运力，也让明年春季这三条航线陷入三国杀的“窘境”，竞争可谓惨烈。
一位不愿意具名的旅游业内人士表示，目前航线井喷，对于旅行社来说早已过了拿航空公司机票资源卖票时代，杀价格战终究没有利润可图，因此必须要做差异化的优质旅游产品，方能在竞争中占有一席之地，否则难言盈利，因此成都旅行社也会经历一次大的洗牌。
再添新丁
成都基地航空机队临近170大关
昨日，另一家基地航空——成都航空也迎来了自己的第20架飞机，这标志着“航空第四城”成都又添一家初具规模的航空公司。而在下周六（11月28日），首个国产ARJ21支线客机也将交付成都航空。
目前，成都基地航空机队规模均有大幅度增长，可谓兵强马壮：国航西南分公司有80架飞机，均是清一色空客飞机，其中空客A330约有24架；川航总体机队规模达到107架，年内净增加12架，其中在“主场”成都基地投放运力43架左右；东航四川分公司掌管的飞机有12架。
此外，西藏航空拥有的15架飞机中，有6架也会在成都过夜；深圳航空四川分公司在成都过夜飞机也达到4架，之后还要继续加码；祥鹏航空成都分公司目前也放了3架飞机在成都基地运营。