若“好座位”可以多收费，“差位子”是否也该少收费?航空公司创收无可厚非，但需合法合规，需得到消费者认可
订张机票，网上值机开放后，可以随心所欲地挑选自己心仪的座位，以后这种做法可能行不通了。继国际航线付费选座之后，航空公司又将增收计划瞄准了国内航线。日前，国航宣布在北京出港的国内航线推出“1元优选座位活动”。而此前，海航、春秋航空也都推出了国内航线付费选座，最贵的价位是100元(9月15日《北京日报》)。
机舱内的“好座位”，通常是指经济舱的第一排，还有紧急出口处的座位，这里的座椅间距较大，座位区比普通座位区据说要大20%以上，乘客可以伸伸腿。靠窗的座位也常被视为“好座位”，乘客可以欣赏到机舱外的美景。航空公司正是看到了“好座位”的这些利好，以及乘客对“好座位”的需求，才终结了“免费的午餐”，推出了“付费选座”，以增加公司收入。
表面上看，“付费选座”似乎是一种市场行为，可以满足消费者的个性化需求，实则是一种乱收费行为。一个浅显道理是，如果选座位应该付费，航空公司推出的其他服务，是否也可额外收取费用?比如喝矿泉水免费，喝饮料、牛奶则额外收费。如果“付费选座”在机舱内成立，饭店、火车、影院等是否也可抛弃“先到者先得”的原则，搞“付费选座”，好一点的座位都可以加价?
“付费选座”实质上是一种变相涨价。无论乘客是坐在“好座位”还是其他普通座位，是坐在最前排还是最后排，是靠窗还是位居中间，对航空公司而言，几乎没有额外增加任何服务成本，因此，不该向选座的乘客收取“选座费”，否则，就是变相提高机票价格。航空公司本已将机舱分为头等舱、商务舱和经济舱三个级别，予以不同的明码标价，又何必在经济舱内搞所谓的细分服务?
“付费选座”也涉嫌违反消费者权益保护法中的公平交易权，限制消费者的选择权。此前，乘坐国内航班，自由选座是行业惯例，提早办理登机牌的旅客可选到较好的座位。一旦实行了“付费选座”，对不愿额外支付费用的早到者来说，无疑失去了选择“好座位”的机会，限制甚至是侵害了他们的选择权。
故“付费选座”还是不要冒进为好。航空公司创收无可厚非，但需合法合规，需得到消费者认可。若“好座位”可以多收费，“差位子”是否也该少收费?据报道，在“付费选座”的利益驱动下，有的航空公司还将“好座位”扩大化，将经济舱第2排至10排(该区域较稳，飞机颠簸晃动时受影响较小)，甚至11排到20排(该区域离发动机较远，相对安静)，都纳入到“付费选座”范畴，这不是眼里只有利益没有乘客吗?