据《华尔街日报》报道，边疆航空和精神航空（Spirit Airlines） 为争夺美国超级廉航的头把交椅正打得火热，而它们曾差点就属于同一阵营。
精神航空前任董事长比尔·弗兰克（Bill Franke）表示，边疆航空在2013年早期待售时，他就向公司董事们积极提议收购边疆航空。董事会确实考虑了投资边疆航空，但该提议最终还是被拒绝了。
弗兰克表示：“这让我必须要做出一个选择：要么放弃收购边疆航空，要么收购它但我自己要退出精神航空。所以我们最终做出了决定：我辞去（精神航空）董事长的职务，在接下来的几个月里出售我们在精神航空所持有的股份。”
之后，弗兰克先生的私人股权投资公司Indigo Partners LLC以3600万美元的现金收购了边疆航空，并承担约13亿美元的债务和飞机租赁费用。边疆航空现任和前任执行主管表示，当时共和航空计划出售边疆航空已经近2年时间，边疆航空已经接近破产。
弗兰克先生和边疆航空总裁巴里·比夫勒（Barry Biffle）正将边疆航空转变为一个超低成本航空公司，这也是航空业发展最快、最有利可图的市场。比夫勒也是精神航空的前任高管。
Indigo之前已经做过类似的航企投资，其中包括精神航空以及新加坡、匈牙利和墨西哥的航空公司。
许多业内观察人士推测，因为边疆航空和精神航空具有相似的商业模式、互补的运营网络和友好的管理团队，所以它们将成为绝佳的合并伙伴。今年一月份，弗兰克先生在一次航空会议上声称美国低成本航企间的合并大有发展空间，该言论当即引发了种种猜测。
他在八月初重申了这一点，“我确实认为在众多航企间会出现更多的合并”，其中包括边疆航空，精神航空，捷蓝航空，阿拉斯加航空和维珍美国。
精神航空曾在一份声明中表示：“我们注重的是自然增长，我们没有与任何其他航空公司合并的计划。”
弗兰克先生认为，精神航空和边疆航空的合并不会马上发生，“现在他们各自都拥有相当积极独立的地位。很显然我们十分了解精神航空的管理……但两家公司并没有任何合并的正式讨论。”
比夫勒先生则直言不讳：对于合并事宜，“我们真是碌碌无为”。