图：7月24日，150名遇难者的家属前往参加纪念仪式，在纪念碑旁献花圈并释放气球祈福。
在3月的德国之翼空难发生后，汉莎航空因事故善后、飞行员罢工等原因承受着巨大的财务压力。
截至目前，赔偿事宜仍然没有达成一致。汉莎航空愿意为3月发生的德国之翼坠机案中的每一名遇难者家人提供2.5万欧元。遇难者家属的代理律师批评称，赔偿金额实在太低。
近日，据中国之声《央广新闻》报道，德国之翼航空3月空难的罹难者家属，拒绝了德国之翼每名罹难者2.5万欧元的赔偿提案，要求赔偿每名罹难者至少10万欧元。
证据显示，德国之翼的副驾驶鲁比兹3月24日驾驶4U9525号班机从西班牙巴塞罗那飞往德国杜塞尔多夫途中，蓄意驾驶飞机撞山，造成机上150人全数罹难。
德国之翼母公司汉莎航空6月30日宣布，72名德国罹难者的家属，各可获2.5万欧元赔偿金。除此之外，罹难者的近亲，包括父母、孩子、养子女、配偶和伴侣，都将获得1万欧元赔偿金。
在一家航空公司的相关负责人看来，汉莎航空应该在赔偿方面“更有诚意”一些，而同行也要从“德翼”空难中吸取教训，对飞行员精神健康问题保持高度重视，避免同样的悲剧发生。
赔偿太低
“我的委托人请我拒绝这份不适合的提议。”遇难者家属的代理律师吉姆拉（Elmar Giemulla）表示，汉莎航空提出的赔偿金额“令人愤怒”。“每名乘客2.5万欧元、个人健康受损的直系亲属得到1万欧元，这显然太少。”代表34个遇难者家庭的这名律师在接受采访时表示。吉姆拉认为，人们感觉到汉莎航空方面根本没搞清楚事情状况。遇难者家属们的最低要求是六位数赔偿。
吉姆拉表示，根据汉莎现在提出的条件，一个普通的遇难者家庭总共可以获得5万欧元。据他估计，汉莎为此而付出的赔偿金总额为750万欧元。“而过去一年里，光是飞行员罢工就让汉莎航空付出2亿欧元的代价。”吉姆拉指出，2000年7月巴黎协和号空难发生后，每位乘客得到了120万欧元赔偿。
3月24日，德国汉莎航空旗下“德国之翼”公司一架空客A320客机在法国南部阿尔卑斯山区坠毁。机上150人，恐无人生还。当时，众多疑点均指向副驾驶员涉嫌蓄意撞毁客机。
在全球众多权威媒体看来，与其说这是一起空难，还不如说是轰动世界的一次“谋杀”。
之后，在法国检方证实，德翼失事客机副驾驶安德里亚斯·卢比茨将机长反锁在驾驶舱外，并主动操纵飞机下降，“有意毁灭飞机”后，卢比茨成为了调查的关键人物。
参与搜索调查的德国检方人员召开新闻发布会，向媒体公布了一条重磅消息：有证据显示，卢比茨在客机失事当天本应请病假，但他可能刻意向他的上司隐瞒了病情，照常执飞。
德国检方称，他们在卢比茨的家中发现了数天的病假条，这些假条均被撕碎。而其中的一张假条本应在坠机事件发生当天上交卢比茨的上司，这张假条建议卢比茨休息，称他“不适宜工作”。
检方据此得出初步评估结果：卢比茨故意向航空公司以及其同事隐瞒了病情。不过检方称，他们不清楚卢比茨患有何种疾病，也没有发现自杀遗书或是自白书，或是有政治或宗教色彩的证据。还有报道称他刚刚失恋。
法国总理瓦尔斯于3月27日致电德国汉莎航空公司，“所有一切都指向一个我们无法描述的行为：犯罪、疯狂、自我毁灭”。他要求航空公司提供关于卢比茨所有可能的信息。
安全建议
值得一提的是，因为德国之翼的空难事件引发了业内对飞行员精神健康的重视，英国日前对本国飞行员的精神状况进行筛查发现，过去5年，竟有350人因精神疾病被暂停飞行执照。
7月28日，据英国《每日邮报》报道，过去5年，英国飞行员被诊断出患有精神疾病的人数上升66%。根据新规定，若飞行员全面康复、身体情况达到飞行所需标准，可以重返蓝天。因此，这350人中，有276人拿回飞行执照。
英国民航局发言人说，所有英国注册的飞行员都要接受定期和全面的医疗评估，以确保他们的健康状况适合飞行。而且，只有经专业航空医生认证后，才允许他们执行飞行任务。但英国航空顾问、前飞行员罗森斯海因曾透露，英国航空业的精神检查仍不够严格，还存在漏洞。
根据欧盟执行委员会7月17日公布的欧洲航空安全局初步调查报告，航空安全局建议对机组人员进行更完善的调查与评估，以确保这类人为意外事件不会再次发生。
主管运输的欧盟执委布尔克（Violeta Bulc）表示，欧洲民众的交通安全是欧盟运输政策的重点，如果采取必要的改善措施可以确保欧洲运输安全，欧盟将采取必要行动，以防止未来再次发生事故。
这份报告建议，驾驶舱内必须固定有两人、航空公司在聘雇机师前必须进行心理评估、航空公司必须进行驾驶员用药与酒精检测、建立完善的监督调查员机制、建立欧洲航空医学数据资料库、航空公司应建立驾驶员支持系统。
“应在保护患者隐私和维护公共安全之间寻求‘恰当平衡’。”航空安全局建议。
欧盟执委会将审查报告提出的建议，并参考其他机构相关报告后，做出必要的政策建议，纳入欧盟航空安全法规。