还在关注中国三大航货运整合的传闻吗？航小钛不得不说，你已经OUT了！
中国快递龙头顺丰已经出大招了，顺丰速运旗下顺丰航空有限公司即将采购25架的波音767-300F货机！
此外，媒体透露，顺丰航空还将从澳大利亚航空公司引进6架由767-300ER客机改装而来的货机，目前产权已经交接完，正在进行客改货阶段。
这还不算，顺丰航空总裁李胜曾经透露，其内部规划已经明确提出将在2020年达、到、100架！！
这是什么发展水平?航小钛告诉你，顺丰航空在2009年批准筹建，如果可以达到规划目标，那么它在短短11年里就达到100架货机的水平，对比国有体制的三大航的货运，顺丰已经成为中国首屈一指的货运航空！
就算在国际上横向对比，成立于1907年的UPS现在拥有230余架货机，可以说，顺丰航空用十几年就走完了其他货运公司几十年的路。
很多人也许会问，顺丰为什么能够成功？在航小钛看来，它有以下几点因素：
一、机队选择谨慎
顺丰航空目前拥有19架自有货机，包括0架波音757-200F、6架737-300F以及3架737-400F，它们的特点是：均为窄体机型。
目前中国货运航空公司呢？不乏747F或者777F这样的大体量飞机，一旦货运市场出现波动，自然首当其冲受到影响。
一开始顺丰航空成立时，也是以租用为主、自有为辅，比如它一开始就租用东海和扬子江快运共13架全货运飞机和530多个客机航班的机腹舱，最大限度的保持了灵活性。
二、民营体制灵活
这是一个老生重弹的话题，民营企业的管理理念、反应速度、市场策略都较为灵活，在这里，航小钛只从一个方向加以比较。
中邮航，是中国邮政集团旗下的货运航空，目前有22架737系列货机来做EMS，被看作是顺丰的主要竞争对手。航小钛从权威渠道获得的数字显示，中邮航把航空集散中心从上海转到了南京禄口机场，其南京分公司的员工截止2014年底共有598人。
而顺丰航空可谓轻装上阵，不但人员数目精简，更重要的是定位准备。在顺丰速运集团的内部，顺丰航空被称作货航本部，在深圳的顺丰速运华南分拨中心与顺丰航空仅一墙之隔，最大限度保证了不同部门的运转、衔接。
三、打造完善网络
顺丰目前已经在北京、杭州、深圳建立了航空快件集散中心，航小钛获得的消息称，顺丰还打算在湖北建立一个货运枢纽。从HUB（枢纽）到集散中心，很明显顺丰是在中国版图上仿照国际巨头的全球布局。
比如UPS，在全球多个城市拥有国际转运中心，包括美国的路易斯维尔、德国的科隆和中国的上海。此外，UPS还拥有多个区域转运中心，可以方便全世界货物自由接驳流动。
四、市场定位准确
这一点不用多言，一开始起步就直接切入高端快递市场，让顺丰拥有了良好的品牌知名度。与经常被吐槽的中国邮政相比拥有强大优势，即使算上四通一达，顺丰在品牌和客户忠诚度方面也都占尽优势。
另外，顺丰的服装与电子产品相关的供应链产品已经突破，这可谓是中国物流最能够赚钱的几个行业之一。
看来，顺丰成为中国的联邦快递已经指日可待。