根据民航局的最新数据显示，今年上半年平均航班正常率不足7成。这相当于旅客每坐三次飞机，就会遭遇到一次延误。而从今年前五个月的消费者投诉情况来看，大多数投诉，也与航班延误相关。
根据民航局发布的数字显示，今年1月的航班正常率和去年同期基本持平，为72.63%。而从2月到6月，正常率相比去年则有不同程度的下滑，其中六月下滑最多，仅为59.82%。上半年平均正常率约为65.17%，比民航局此前公布的2014年68.37%的平均正常率还要低。
旅客投诉大多与航班延误相关
今年1到5月，民航局和中国航空运输协会共接到消费者投诉689件，其中大多数与航班延误相关，其中包括：旅客滞留机场时间过长；旅客被关机舱内，航班迟迟不起飞；航班信息不公开不透明；旅客对赔偿结果不满意。
航路繁忙导致航班常延误
究竟航班为什么经常延误呢？记者在采访中发现，今年上半年的月均旅客周转量几乎都在以超过10%的速度在增长，可相对应的航路却没有进行拓宽，也就是说，天上的“路”堵了。
和汽车必须在道路上行驶一样，飞机在起飞之后，也必须进入到固定的航路当中去飞行。目前，我国最繁忙的航路日均流量超过了1100架次，是欧美繁忙航段流量的两倍多。当同一时间运行在同一个航段上飞机密度太大时，空管为了安全就不得不限制其他航班起降。
航路上航班不断，意味着机场起降也繁忙。在北京、上海、广州等重点机场，每小时的航班交通量最高已经超过了90架次。
北京航空航天大学教授高远洋向记者解释说，在目前空域资源紧张的情况下，空管系统可参考欧美国家的经验，采用精确度更高的空中导航系统，将飞机间隔的垂直高度进一步压缩，允许更多的飞机使用同一个空域，缓解航班的起飞延误。
恶劣天气加剧航班大面积延误
其实，除了“空中堵车”之外，今年上半年多次发生的极端天气，也是导致航班延误的原因之一。
今年5月15日，受到强对流天气的影响，上海浦东和虹桥共取消202个航班，另外185个航班延误时间超过了4个小时。当天，上海机场的航班正常率只有14.58%。
同样在今年5月20日，由于连续暴雨，广深两地机场被迫启动航班大面积延误红色预警，当天共取消了300多个进出港航班，此外还有多个航班备降其他机场，影响的旅客数量达到了1.4万人。
当机场遭遇到大面积延误，飞机恢复起降时，积压的航班就需要排队等待，依次放行离开。
航班延误哪些情况能获得赔偿？
根据现行的《航空运输服务质量不正常航班承运人服务和补偿规范（试行）》的规定，由于航空公司自身的原因引起的延误超过一定时间后，旅客可以获得一定的经济补偿。
只有起飞时间比计划起飞时间延迟30分钟以上，或者航班取消的情况，才称为延误。但这并不是说，各航空公司只要延误就要承担赔偿责任。
如果因为航空公司自身的原因，导致飞行延误，这时客票的退、改、签费用由航空公司承担。航空公司还需根据延误时间向旅客提供免费的餐饮服务和休息场所。延误超过4小时，航空公司必须向旅客提供现金补偿。
根据规范，在预定起飞时间后4到8小时（含8小时）内成行的，航空公司要向旅客提供价值300元的购票折扣、里程或其他形式的等值补偿，或是人民币200元。在8小时以后成行的，航空公司应向旅客提供价值450元购票折扣、里程或其他方式的等值补偿，或是人民币300元。
上半年航班延误引发多起过激事件
可以看到，航路繁忙、恶劣天气都是导致航班出现延误的原因。而每当航班出现延误，而航空公司对信息发布不及时或善后不周到的时候，就很容易导致一些旅客出现做出一些过激行为。
今年1月9日，原计划20时45分起飞的MU2036次航班由于天气原因直到次日凌晨1时40分才登机完毕。在航班起飞前进行除冰雪过程中，有少数旅客对航班晚点表示不理解，出现过激语言。最终在飞机除冰完毕，推出过程中，有旅客将机翼上方3个应急出口打开，导致航班取消。
今年5月16日，深圳机场因为雷暴天气导致航班大面积延误，近千名遭遇晚点的旅客在无法得到确切的起飞时间之后，部分旅客向登机口柜台里丢盒饭，（大）闹登机口。从现场拍摄的图片显示，机场服务台和登机口被旅客围堵，服务台一片狼藉，地上到处是泡面、盒饭还有矿泉水。
事实上，在大面积延误发生，机场起降流量受到限制的时候，原有的航班时刻会被打乱，航空公司需要为每一个执行的航班重新向空管和机场申请起飞时刻，因此在得到允许上客的指令之前，地面服务人员很难给出一个具体的时刻。
航班延误航空公司也受损失
航班延误对于旅客来说很闹心，而另一方面，对于航空公司来说，耽误的每一分钟也都是一笔不小的花销。
航空公司的飞行效益和正常率直接挂钩，航班延误的时间越长，航空公司花出去的油费、人工费也就越多。南航做过测算，今年上半年，由于平均滑行时间和等待推出时间共增加三分钟的原因，航班多耗出去的成本就达人民币4470万元。
一架飞机一般要执飞多个航段，一旦前序航班晚到，为了后续减少旅客的等待时间，就只能要求地面服务增加人手，减少过站时间。一旦延误面积扩大，航空公司就只能启用备用机组和飞机，进行航班重新调配。
解决航班延误需要“一盘棋”思维
对于一个人而言，“守时”是一种美德，也是获得他人信任的必要条件。而对于民航班机而言，“准点”则是航空公司的基本服务准则，也是航空公司获取乘客信任的必要条件。
当航班延误常常发生，甚至由小概率事件渐渐向大概率事件转变时，我们必须查明原因、认真对待并加以解决。一方面，民航部门应当从系统性因素中查找原因。毕竟“航路繁忙”等因素需要“一盘棋”的思维才能统筹解决。另一方面，应当从细节着手。个别机场调度困难导致航班延误成为习惯，个别航班晚点导致集体延误，需要从细节着手才能“药到病除”。
当然，必须呼吁乘客保持必要的冷静，切不可为了维权而影响安全。并非所有的延误都是人为因素造成的，延误也非航空公司所愿。保持冷静、理性维权，毕竟“安全出行”是大家共同的期盼。