澳大利亚副总理特拉斯宣布，澳洲将同马来西亚与印度尼西亚合作，测试一套全球首创的客机追踪系统，能在客机出现状况时更精准地确定其位置并方便当局采取应急行动。
新系统将把客机飞越偏僻海域时与雷达追踪站保持联系的间隔时间，从现有的30至40分钟缩短到15分钟。
如果客机偏离指定巡航高度超过200英尺（61米）或偏离指定航道2海里（3.68公里），系统将自动加强对客机的追踪，例如每五分钟测定位置甚至持续不断地跟踪。
目前，飞越海洋的客机每30至40分钟向卫星发送包含飞机位置、速度、高度、航向等信息的数据，卫星随后将这些数据发送给距离最近的地面接收站，最后进入相关机构汇总。
特拉斯昨天在国会宣布实施新追踪措施时说，一旦出现异常情况，新科技“可增加实时监控”。他说：“这是全球首创，三国将试验这套在飞机飞越偏僻海域时追踪飞机位置的系统。”
超过九成宽体客机
已配备相关技术
实施新措施需要飞机配备自动回报监视协定（ADS－C）技术，而九成以上的宽体客机已配有这一技术，包括波音380、777、A330、A340和A350型客机。
特拉斯说，有了新措施，一旦客机遇到问题或偏离原有飞行计划，“空中交通管制人员将能够更快速地做出反应”。
临星期天就是马航MH370航班失踪一周年的日子。该客机去年3月8日从吉隆坡飞往北京途中失去踪影，尽管多国合作展开大规模的空中和海底搜寻行动，但仍无法确定客机的最后位置。失踪客机上载有239人。
澳洲航空服务中心主任休斯顿说，新系统不是“灵丹妙药”，但是有助于在更好的方案被开发出来之前，改善现有的飞机追踪方式。休斯顿去年曾担任搜寻MH370航班联合协调中心总协调人。
布里斯班航空服务中心
率先展开系统测试
他说：“这是一大进步。它不只是带来变革，也将使在海洋区域追踪飞机的工作变得更加有效率。我们将拥有靠近客机出现问题所在处的数据，这与MH370的情况完全不同，那时我们只知道客机最后出现在马六甲海峡上空。”
特拉斯说，新措施符合国际民航组织（ICAO）的新要求，而系统的试验工作已率先在澳洲东部城市布里斯班的航空服务中心展开，过后才推广到澳洲南部的墨尔本，以及印尼和马来西亚。
MH370失踪后，如何在客机飞行途中掌握行踪，以便为事后的搜寻提供更精确的定位，已成为飞行安全领域探讨的重点。
国际民航组织一个月前宣布，将在今年内落实新条例，要求全球商业飞机安装新的追踪系统，以便能即时、精准地反映飞机的位置。若发生事故，搜寻队可凭这些信息更准确地锁定飞机位置，提高搜索效率。
根据国际民航组织拟议推出的新条例，航空公司必须为所有客机安装追踪系统，该系统会每15分钟自动发送一次位置信号。如果探测到客机出现“异常状况”，如飞行方向改变或偏离航道时，系统会加快信号的发送频率，改而每隔一分钟确认所在位置。
目前空中交通管制中心可通过雷达追踪飞机，不过一旦飞机飞到公海或是飞行高度过低，雷达就可能探测不到。
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