当今社会，工作生活压力越来越大，各行各业对从业者心理健康问题的关注度也越来越高，民航业亦是如此。民航局要求在2015年度民航飞行院校招收飞行学生体检鉴定中，统一实施心理健康评定。自此，民航飞行员招录环节多了一道科学有效的入门关卡，民航飞行安全也又多了一道“安全阀”。
飞行员要有过硬的心理素质
记者了解到，此次民航局采用的心理健康评定工具是民航行业化的明尼苏达多相人格测验。该工具是目前使用最为广泛的心理健康评估量表，我国航天员的选拔、美国及欧洲现役飞行员的心理健康评定均选用此工具。
飞行活动是在三维空间中进行的，飞行高度、速度和活动范围变化很大，不同的飞行任务、飞行时间和气象条件，都让飞行活动始终处在复杂的条件下。因此，飞行是脑力劳动和体力劳动相结合的高速度、高强度的特殊劳动。特别是当飞机出现故障时，飞行员就要利用其专业知识，从繁多的信息中提取有用的信息，并对其做出正确的判断，采取准确的措施快速加以解决。
“正因为如此，飞行员所承担的工作负荷和工作压力要高于一般人，对飞行员的心理素质的要求自然也高于一般人。”一位航空医学专家告诉记者，“情绪起伏小、敏捷度高、应变能力强、遇事淡定……是否具有这些优秀的心理素质已成为新时代飞行员确保飞行安全至关重要的因素。”
对于招收飞行学生的身心健康要求，民航局发布的《民用航空招收飞行学生体格检查鉴定规范》中明确规定：民用航空招收飞行学生“心理学评定结果应符合飞行职业要求”。依据这一标准，此前部分国内航空公司和飞行院校分别采用多种心理学检测工具对招收的飞行学生进行心理检测。
“这种做法缺乏统一的执行标准，且每个航空公司的侧重点各不相同。因此从全行业的角度出发，民航局此次建立了统一的心理健康评定标准。”民航局飞行标准司副巡视员梅亮告诉记者。
梅亮还表示，民航局一直在航空医学方面做着大量研究工作，以最大程度提高安全裕度，提升行业飞行安全水平。此次要求在招收飞行学生时统一加入心理健康评定，也是希望选拔的飞行学生具有乐观、积极、健康的心理状态，未来能够更好地承担飞行任务，更好地保证飞行安全，保障乘客的生命财产安全。
行业化的明尼苏达更符合中国民航实际
记者了解到，此次民航局选用的民航行业化的明尼苏达多相人格测验等工具，是民航局民用航空医学中心与中国科学院心理研究所通力合作，经过两年多研究和实验，在明尼苏达多相人格测验的基础上进行行业化处理后研发而成的，经过专家审议和论证后全面推广使用。此外，民航局还专门制定了《中国民航招收飞行学生心理健康评定方案》，作为招收飞行学生环节心理健康评定工作的统一执行标准。
梅亮介绍，经过行业化处理的明尼苏达多相人格测验，结合了民用航空运输对飞行员的实际需求，评判标准和计算方式发生了很大变化，操作方式大大简化，更便于在大规模招收飞行学生体检鉴定中执行。
招收飞行学生的心理健康评定现场测试工作将由民航局指定的民用航空人员体检鉴定机构负责组织和实施。体检鉴定机构必须选拔有责任心的人员作为心理健康评定测试辅导员，接受并通过民航局相关司局组织的培训及考核。民航局同时规定，心理健康评定测试工作安排在具体时间由体检机构与招飞单位协商确定。测试形式为纸笔测试，测试时间为50分钟。民航招收的养成学生、大改驾学生以及定点招飞人员都必须参加测试。
而心理健康评定的测试结果则是通过加权计算的方式，由民航局指定机构统一给出。
对于可能出现的测试结果为“初检不适合飞行职业要求”的情况，上述航空医学专家强调：“我们采用的心理健康评定标准比美国现役飞行员的略高。测试结果为’初检不适合飞行职业要求’，并不代表被测试者有心理健康问题或心理疾病，仅仅是表明他的心理状态可能不适合中国民航飞行职业要求。”
严把飞行员“入口关”
飞行员是民航关键专业技术人员，其资质能力直接关系到飞行安全。飞行学生是未来的飞行员，对其心理素质严把源头关对确保飞行安全至关重要。
“招飞体检工作是’把好飞行员入口关’的重要环节。”梅亮告诉记者，“以单项淘汰为原则，行业化的明尼苏达多相人格测验的心理健康评定，将大大提高这项工作的科学性，保证全国进入到这个行业的飞行学生，在心理健康水平方面有一个统一的标准。”
记者了解到，并不是所有身体素质过硬的人都适合做飞行员，飞行员的某些个性心理特点与飞行活动的要求不相适应，在一定的条件下还可能导致出现飞行事故链，这也是民航局将明尼苏达多相人格测验做行业化处理的原因。
此外，在招飞初始阶段进行统一科学的心理健康评定，还能够大大降低飞行学员淘汰率和飞行员培养成本。国内航空公司有关人士普遍表示，借助心理学手段，预测被测试者的飞行能力，通过进入行业前的测试筛查把好入口关，理性地把可能不适合飞行职业的学员提前淘汰，这对飞行学生和航空公司都是节约时间成本的最优选择。
梅亮表示：“今后民航局还将继续加大行业从业人员的心理健康评定力度和范围，并对行业从业人员开展心理健康促进工作，拧紧飞行安全各环节的’安全阀’。”