图：上海航空B-5018号波音767-300型客机。民航图库图片，摄影：民航资源网网友“我想想”。浏览作者图库原帖《[原创]【CASG】三原色 之 夜色》。
【编者按】
2014即将过去，蓦然回首，全球民航业这一年的道路并不平坦，经历磨炼，也收获成就。
为记录2014时代年轮，民航资源网特推出“年终盘点”系列，盘点即是体会进步、收获感动、回味幸福，更是鼓足干劲、满怀希望、憧憬未来，敬请关注。
【惜别篇】
再见，老伙计！盘点2014退役飞机
更换飞机是航空公司“新陈代谢”的一种方式。2014年，是民航人惜别“老伙计”的一年，各类机型相继退出运营的消息不绝于耳。
3月，东航“小铅笔”B-3050开启退役序幕；4月，A340完成海航国际化“先驱者”的使命，功成身退；5月，东航告别服役25年“老伙计”A300；6月，中国大陆首架737-700退役，服役16年；7月，国航西南首个宽体机型A340-300告别“蓝天”；8月，全球“最年轻”757飞机退役；12月，南航777-200ER陆续退役。
先来看看今年退役的飞机有哪些，如下表：
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2014年退役飞机
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| 机型 | 汇总 | 飞机注册号 |
| A320-200 | 13 | B-6028、B-2348、B-6029、B-6030、B-2459、B-6015、B-6016、B-2203、B-6017、B-2400、B-6380、B-6349、B-2201 |
| ERJ145 | 10 | B-3059、B-3058、B-3057、B-3056、B-3055、B-3053、B-3052、B-3051、B-3050、B-3049 |
| 737-800 | 11 | B-5763、B-5148、B-5081、B-2637、B-5143、B-2636、B-5146、B-5088、B-5168、B-5169、B-2675 |
| 737-300 | 7 | B-2920、B-2627、B-2922、B-2630、B-2946、B-2930、B-2582 |
| A300-600R | 7 | B-2317、B-2319、B-2324、B-2318、B-2325、B-2326、B-2330 |
| A340-600 | 5 | B-6508、B-6509、B-6510、B-6050、B-6051 |
| A340-300 | 4 | B-2387、B-2388、B-2389、B-2390 |
| 737-700 | 4 | B-2631、B-2698、B-2632、B-2699 |
| 777-200ER | 4 | B-2058、B-2057、B-2056、B-2055 |
| 747-400F | 6 | B-2469、B-2453、B-2458、B-2460、B-2468、B-2467 |
| 757-200 | 3 | B-2842、B-2876、B-2808 |
| A330-200 | 1 | B-5907 |
| 767-300ER | 1 | B-5018 |
（注：不完全统计，欢迎留言补充！）
一起回顾一下，2014年，我们惜别的飞机！
【A300】
代表飞机：B-2330
服役18年 东航“老伙计”谢幕
2014年5月31日，B-2330号飞机执行深圳飞往上海的MU5320任务，载着两百多名旅客，经过1小时30分钟的飞行后，平稳降落上海虹桥机场。本次航班成为空客A300型客机在东航运营乃至中国民航的告别“演出”，为空客A300机型在中国民航商业载客飞行的历史舞台上画上了一个圆满的句号。
2014年是东航惜别A300的一年。2月，第一架A300客机（B-2319）完成交付并顺利调机德国；10月东航A300飞机出售工作圆满完成，即将交付友和道通。
自1989年以来，东航陆续引进17架A300客机。A300客机在东航运营的25年里，总飞行时间超过了56万小时，起落架次接近29万个，运送旅客估计突破5千万人次。
【东航惜别A300】
服役20余年 东航机务挥别A300机队
东航最后一架A300客机谢幕
东航飞行员、乘务员感怀即将退役的A300客机
那些年我们一起追过的东航A300飞机
图：A300完成最后一次客运航班。
【737-300】
代表飞机：B-2968
服役17年 山航最后一架737-300出售邮航
2014年8月20日下午，山航与邮政航空正式签署波音737-300型B-2968号飞机技术交付证明和接收证明，宣告为山航发展立下汗马功劳的波音737-300机队全部退役，取而代之的是70架新一代波音737NG飞机。
（资料图：山东航空机队。）
代表飞机：B-2627
服役9年 国航737-300机型全部退役
2014年3月国航B-2627号波音737-300飞机退租，紧接着B-2630号飞机于4月退出运营，至此，国航波音737-300机型全部退出航班运营。
（资料图：国航B-2630号波音737-300型客机。民航图库图片，摄影：民航资源网网友“与飞结缘”，浏览作者图库原帖）
【777-200ER】
代表飞机:B-2055
服役17年 南航777-200ER即将退役
今年12月，南航4架777-200ER飞机将陆续退出商业运营，标志着波音777-200ER飞机结束服务南航17年的历史使命。
据悉，12月18日下午，第一、二架待出售的777-200ER飞机（编号B-2055、B-2057）将从广州出发调机至美国亚利桑那州，B-2055全程航班号CZ2002，B-2057全程航班号CZ2003。
1992年，南航与波音公司签订合同，订购6架波音777客机，其中包括2架B777-B型飞机。1997年2月28日，南航接收了中国大陆首架777-200ER（B-2055）飞机。波音777-200ER股役17年来，一直保持良好的安全飞行记录。南航使用该机型先后开通飞往阿姆斯特丹、洛杉矶、布里斯班、悉尼、墨尔本、迪拜、巴黎等欧美澳航线。
（资料图：南航B-2056号波音777-200ER型客机，今年12月退出运营，曾于2009年6月-2014年12月喷绘天合联盟涂装。民航图库图片，摄影：民航资源网网友“Chieh”，浏览作者图库原帖）
【737-700】
代表飞机：B-2631
服役16年 中国大陆首架737-700退役
2014年6月，上海航空B-2631号波音737-700飞机退出运营，B-2631号是中国大陆首架737-700 型飞机。
B-2631号飞机于1998年3月10日首飞，1998年4月5日交付上海航空，该飞机的所有权归ILFC租赁公司。2014年6月29日，B-2631号飞机退出运营。2014年7月7日，交付给美国航空资本集团。
上海航空第二架737-700飞机B-2632号也已经于今年9月退出运营。
（资料图：上海航空B-2631号波音737-700型客机。民航图库图片，摄影：民航资源网网友“信天游1966”，浏览作者图库原帖）
另外，南航B-2698、B-2699两架波音737－700飞机分别于今年8月、9月退出运营，这两架飞机曾由原中国新疆航空公司运营。
（资料图：原新疆航空公司737飞机乌鲁木齐本场训练模拟飞行，原新疆航空公司航徽“天鹅皓月”。网友“MD90-30”上传）
【A340-300】
代表飞机：B-2390
服役15年 国航西南首个宽体机型告别“蓝天”
2014年7月15日，B-2390号飞机搭载着245名乘客从北京起飞（CA4102航班），于下午1点40分平稳降落在成都双流国际机场。这是B-2390号飞机的最后一次载客飞行，至此国航西南分公司的空客A340-300机队的6架飞机也全部退出运营，成都基地航空公司引进的第一个宽体机型就此结束了16年的“蓝天”生涯，A340-300飞机彻底告别中国大陆的舞台。
（资料图：B-2389号A340-300型客机，2014年8月起停场退出运营。民航图库图片，摄影：民航资源网网友“飞鹰”。）
国航西南分公司的前身——中国西南航空公司于1998年11月，引进首架A340-300飞机（B-2389号），一举结束了成都基地没有宽体客机运营的历史。当年11月20日，A340成功首航成都—拉萨高原航线。2001年11月，国航总部将3架A340移交成都基地营运，使西南分公司A340机队规模达到6架。随后，该机型实施“两舱”升级改造工程，将原370座客舱布局减至255座。2004年7月，国航开辟成都—北京—巴黎国际航线，使中国西部拥有了首座通达欧洲的空中桥梁，此后A340陆续投入上海浦东至米兰、巴黎、慕尼黑及北京至伦敦、温哥华等洲际航线。
从2013年3月起，国航拉开了空客A340飞机退役的序幕。当年8月A340执行完最后一个巴黎—浦东航班，全部退出洲际航线，国际航班交由A330机队执飞。12月，B-2386号A340-300型客机最后一次身披国航涂装的飞行，它是国航西南分公司6架A340中第一个“功成身退”的成员。B-2385号于2013年4月起停场退出运营。
【国航西南惜别A340】
记录国航西南首架空客A340飞机退役旅程
国航西南分公司空客A340飞机退出航班运营
国航西南分公司空客A340机组飞行轶闻二三事
（资料图：国航B-2386号飞机，2013年4月停场退出运营。民航图库图片，摄影：民航资源网网友“鹰”。）
【737-800】
代表飞机：B-2636
服役15年 中国大陆首架737-800退役
2014年7月，中国大陆首架737-800 型飞机B-2636号从海南航空退出运营。该飞机于1998年7月29日交付，租赁自GECAS。目前该飞机由Eastar Jet运营。
（资料图：B-2636号，中国大陆首架737-800飞机。民航图库图片，摄影：民航资源网网友“冰凉”）
海航第二架737-800飞机B-2637号也已经于10月份退出运营，B-2637号飞机曾喷涂国色天香号彩绘，曾于2005年1月29日作为大陆首架彩喷飞机飞赴台湾执行春节包机任务。
（资料图：海南航空B-2637号“国色天香”彩绘。民航图库图片，摄影：民航资源网网友“与飞结缘”，浏览作者图库原帖）
代表飞机：B-5146
服役8年 厦航首架737-800飞机退役
2014年5月4日晚7点，租赁公司ALC（Aircraft Lease Corporation）在确认B-5146所有验收项目后签署了飞机技术交接文件，这标志着厦门航空2006年引进的第一架波音737-800型客机正式退出厦航机队。B-5146是首架从厦航机队里退租的波音737-800型飞机，该机加盟厦航8年，并于近日在厦门太古换上了土耳其航空的涂装，5月6日调机香港，正式飞往新东家。
（资料图：身披厦航老涂装的B-5146号波音737-800型客机。民航图库图片，摄影：民航资源网网友“(_紫炫づ星ベ”，浏览作者图库原帖）
【A340-600】
代表飞机：B-6509
服役5年 海航国际化“先驱者”功成身退
2014年4月15日17时许，B-6509号的A340执飞的HU7812（广州—北京）航班像往常一样，平稳地降落在北京首都国际机场，这是海南航空A340客机的最后一班商业飞行，至此，A340完成了海航国际化先驱者的使命，功成身退。
海航自2008年来共引进3架A340客机，他们加入海航机队的时机正好切合海航的国际化发展历程。这3架飞机共计飞行超过4.7万小时，总飞行循环超过1.2万次，为海航开拓北美市场立下赫赫战功。
（资料图：海航B-6509号A340-600型客机，2014年4月退出运营。民航图库图片，摄影：民航资源网网友“我还能吃下一只虾”，浏览作者图库原帖）
【网友发帖告别海航A340】
我还能吃下一只虾：2014年4月15日 HU7812 20R 最后一次起飞 之后告别商业运营 起飞！俩洞右海南拐八幺两！
会飞的熊猫再见，海航四发三兄弟！
代表飞机：B-6509
服役11年 东航A340-600机队退役之旅拉开帷幕
东航A340-600机队退役之旅也已经于今年拉开帷幕。10月，东航的第一架A340-600型飞机B-6050号退出运营，拉开了东航A340-600机队的退役序幕。11月，东航B-6051号A340-600退出运营；目前B-6050、B-6051正在目前B-6050、B-6051正在做退租检。据悉，东航剩下的3架A340-600飞机（B-6052、B-6053、B-6055 ）会于明年下半年全部退役。
（资料图：东航B-6050号A340-600型客机，2014年10月退出运营。民航图库图片，摄影：民航资源网网友“DJDJDJ”，浏览作者图库原帖）
【757-200】
代表飞机：B-2876
服役9年 全球最后一架757退役
2014年8月20日，上海航空B-2876号757-200飞机在飞机完上海—成都—上海航班任务后正式退出运营。
B-2876号意义非凡。1989年，上海航空向波音引进一批波音757双发动机客机，用以取代老旧的波音707。2005年4月26日B-2876号波音757-200飞机交付上海航空，它是波音生产的第1050架757客机，亦是波音交付的最后一架757飞机。757以其优良的安全记录，为上航带来了良好的经济效益。为上航实现立足上海航空枢纽港，不断拓展国际发展空间的目标作出了贡献。
上海航空另外一架波音757-200飞机（B-2842）于2014年8月退役。
（资料图：上海航空B-2876号波音757-200型客机。民航图库图片，摄影：民航资源网网友“cqmonkey”，浏览作者图库原帖）
【ERJ145】
代表飞机：B-3050
服役9年 东航10架“小铅笔 ”全部退役
2014年3月28日上午，B-3050号ERJ145飞机率先退出现役，由南京禄口机场起飞，调机至兰州中川机场进行退役后的放置、保养。
3月30日B-3049、B-3051、B-3052、B-3053由南京、淮安两地飞往兰州，服役长达9年的ERJ145型飞机正式退出东航江苏公司机队。
6月，东航最后五架ERJ145停场退出运营，注册号B-3055、B-3056、B-3057、B-3058、B-3059。
（资料图：东航B-3059号ERJ-145型客机。民航图库图片，摄影：民航资源网网友“请联系离场”，浏览作者图库原帖）
（欢迎留言补充遗漏信息，指出错误之处，谢谢！）
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