民航冬春季航班已经开始执行。对民航各保障单位来说，要确保新航季运行安全顺畅，思想必须跟着航班一起换季。
要做到思想换季，首先要克服松懈麻痹思想。近期，民航各单位先后召开了旺季生产工作总结会，我们已经告别了航班量大、任务繁重的生产旺季。可刚刚打完旺季生产攻坚战，从管理人员到一线员工难免会有人存在淡季需要歇一歇、喘口气的思想。分公司松懈麻痹思想抬头，是民航安全生产工作的大敌。安全工作要警钟长鸣，不管是淡季还是旺季，都要以一丝不苟的心态去抓安全生产工作，任何时候都不能有丝毫放松。
要做到思想换季，必须做好应对恶劣天气的准备工作。冬春航季是生产淡季，却是各类不安全事件的高发期。我们虽然告别了夏秋季雷雨多、台风多的恶劣天气，但冬春季降雪、结冰、低云、低能见度等复杂天气，对飞行安全的威胁也不容小觑。各单位换季学习开展得如何，除冰防冰设备是否齐全，演练工作是否到位，飞行机组在低云、低能见度条件下看不到目视参考能否果断复飞，都是对飞行安全的真正考验。
要做到思想换季，必须做好运行风险评估。换季后，新航线比较多，签派员在放行航班时必须与飞行机组充分沟通，为飞行机组详细讲解新航线、新机场的运行标准，以及重要航行通告和其他注意事项，确保运行安全。同时，为了减小旺季生产运行压力，各航空公司都新增一定数量的新机长。在低云、低能见度条件下，或者遇到积冰、积雪的污染跑道，由新机长执行航班时，更要科学评估机组能力，谨慎放行航班。
要做到思想换季，还须完善航班大面积延误保障预案。2008年，全国大范围雨雪冰冻天气带来的负面影响，大家可能还记忆犹新。近几年，冰雪、大雾天气导致一些机场出现暂时关闭、航班延误的情况，引起新闻媒体和社会对民航保障能力的质疑，都反映了民航各单位的保障预案还有很多不完善的地方。因此，我们必须充分吸取前几年的经验教训，做到以史为鉴战淡季，预案完善不慌张。
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